[發(fā)明專利]一種鐵路客車緩解閥孔路防火結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510523998.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN105079998B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮濤;韓婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車成都機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): A62C3/07
• 分類號(hào): A62C3/07
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 鄭建華,錢成岑

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路客車運(yùn)行安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路客車緩解閥孔路防火結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，為了適應(yīng)鐵路高速發(fā)展的需要，鐵路客車在提高旅客旅行舒適度的同時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)客車安全的管理和整治，其中最重要的是防止客車火災(zāi)。現(xiàn)有鐵路客車的車底孔路結(jié)構(gòu)，例如客車餐車的洗碗池地面孔路結(jié)構(gòu)，如果封堵不到位，很容易導(dǎo)致客車外部火源經(jīng)此孔路結(jié)構(gòu)進(jìn)入客車地板夾層，最終可能造成客車地板下部發(fā)生火災(zāi)，從而對(duì)車輛本身以及車上乘員(主要是旅客)帶來(lái)嚴(yán)重的安全威脅，甚至造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡事故，同時(shí)也給相關(guān)單位造成了重大的直接經(jīng)濟(jì)損失。

在現(xiàn)有鐵路客車的車底孔路結(jié)構(gòu)中，最容易導(dǎo)致火災(zāi)的部位是客車緩解閥孔路結(jié)構(gòu)。客車緩解閥是一種由車內(nèi)乘務(wù)員通過(guò)手拉控制來(lái)實(shí)現(xiàn)客車快速進(jìn)行緩解的裝置，主要運(yùn)用于客車重要制動(dòng)部件制動(dòng)缸發(fā)生故障不能緩解的時(shí)候。而此裝置的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)要求車內(nèi)與車底下部實(shí)現(xiàn)貫通，即車下可通過(guò)緩解閥孔路進(jìn)入車內(nèi)，因此，客車外部的火源可從該緩解閥孔路進(jìn)入客車地板下防寒夾層；另外，現(xiàn)運(yùn)用的客車是使用木結(jié)構(gòu)進(jìn)行緩解閥孔路的隔離，木結(jié)構(gòu)本身即為可燃性物質(zhì)，且結(jié)構(gòu)之間仍有可使火源通過(guò)并進(jìn)入客車地板夾層的較大縫隙存在，因此，使得客車緩解閥孔路與客車車底板之間的防寒夾層不能得到有效地隔離，從而不能有效避免火源從車底緩解閥孔路進(jìn)入車底防寒夾層造成客車火災(zāi)的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種鐵路客車緩解閥孔路防火結(jié)構(gòu)，在充分保證客車緩解閥正常工作的同時(shí)，能夠有效地防止客車外部火源從客車車底緩解閥孔路進(jìn)入客車而引發(fā)客車火災(zāi)。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種鐵路客車緩解閥孔路防火結(jié)構(gòu)，所述緩解閥孔路由緩解閥蓋和緩解閥拉桿組成，所述緩解閥孔路防火結(jié)構(gòu)包括防火隔離筒和防火管套，所述防火隔離筒安裝在客車防寒夾層中，其一端與客車底板密封連接，另一端與緩解閥蓋密封連接，所述防火管套貫穿客車底板且與客車底板密封連接，所述緩解閥拉桿貫穿防火管套。

優(yōu)選地，所述防火隔離筒與緩解閥蓋之間采用螺紋連接方式密封連接。

優(yōu)選地，所述防火隔離筒與客車底板之間的縫隙處填充阻燃發(fā)泡劑封堵。

優(yōu)選地，所述防火管套貫穿客車底板上通孔后，防火管套底端面露出客車底板下表面的長(zhǎng)度大于防火管套頂端面露出客車底板上表面的長(zhǎng)度。

優(yōu)選地，所述防火管套貫穿客車底板上通孔后，其頂端面露出客車底板上表面30-50毫米。

優(yōu)選地，所述防火管套貫穿客車底板上通孔后，其底端面露出客車底板下表面30-50毫米。

優(yōu)選地，所述防火管套為圓柱筒體，其內(nèi)徑為緩解閥拉桿直徑的2.5-3倍。

優(yōu)選地，所述防火管套與客車底板之間和/或所述防火隔離筒與客車底板之間是焊接密封。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)防火管套可以避免外部火源直接從客車車底緩解閥孔路進(jìn)入客車防寒夾層，同時(shí)保證緩解閥拉桿動(dòng)作的靈活性和活動(dòng)范圍，可以充分保證客車緩解閥的正常工作；同時(shí)，即使有火源從防火管套進(jìn)入防火隔離筒中，但由于防火隔離筒將防寒夾層、車內(nèi)地板與火源均相互隔絕開，使緩解閥孔路與客車車底防寒夾層之間得以有效地隔離，因而使得火源無(wú)法與防寒夾層、車內(nèi)地板直接接觸，從而能夠徹底防止火源從客車車底緩解閥孔路結(jié)構(gòu)進(jìn)入客車防寒夾層而導(dǎo)致客車火災(zāi)事故的發(fā)生，極大地提高了客車的防火性能，而且實(shí)施成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種鐵路客車緩解閥孔路防火結(jié)構(gòu)的構(gòu)造圖。

圖2為圖1中A向視圖。

圖3為圖1中B-B向視圖。

圖中標(biāo)記：1-車內(nèi)地板，2-防寒夾層，3-防火隔離筒，4-緩解閥蓋，5-緩解閥拉環(huán)，6-客車底板，7-防火管套，8-緩解閥拉桿，9-阻燃發(fā)泡劑。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。