[發明專利]高壓電池的電池單元端子連接

有效

• 申請號: 201510514747.3
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN105390658B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 韋斯利·愛德華·布爾科曼
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30;H01M10/42
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本發明涉及高壓電池的電池單元端子連接。提供了一種牽引電池總成，所述總成可包括間隔開的第一陣列和第二陣列，每個陣列具有多個電池單元。每個電池單元在面向另一陣列的面上具有正極端子和負極端子。所述電池單元按照傾斜堆定向，使得第一陣列中至少一個電池單元的端子與第二陣列中兩個不同電池單元的極性相反的端子對準。所述總成還可包括支撐和定向電池單元的框架，使得陣列中的電池單元以方向相對且相反地等同的角度傾斜，以便于第一陣列中至少一個電池單元的端子與第二陣列中兩個不同電池單元的極性相反的端子對準，所述角度是基于每個電池單元的寬度和長度的。

技術領域

本公開涉及用于協助促進車輛中所使用的高壓電池的電池單元端子之間電連接的電池單元定向。

背景技術

諸如電池電動車輛(BEVs)、插電式混合動力電動車輛(PHEVs)、輕度混合動力電動車輛(MHEVs)或全混合動力電動車輛(FHEVs)的車輛可包含儲能裝置，諸如高壓(HV)電池，以作為車輛的推進源。高壓電池可包括用于協助管理車輛的性能和操作的部件和系統。高壓電池可包括電池單元端子之間電互連的一個或更多個電池單元陣列和互連匯流條。高壓電池和周圍環境可包括用于協助管理高壓電池部件、系統以及各個電池單元的溫度的熱管理系統。

發明內容

牽引電池總成包括間隔開的第一陣列和第二陣列，并且每個陣列具有多個棱柱型電池單元，每個棱柱型電池單元在面向另一陣列的電池單元的面上具有正極端子和負極端子。電池單元按照傾斜堆定向，使得第一陣列中至少一個電池單元的端子與第二陣列中兩個不同電池單元的極性相反的端子對準。所述總成還可包括支撐和定向電池單元的框架，使得電池單元陣列以方向相對且相反地等同的角度傾斜，以便于第一陣列中至少一個電池單元的端子與第二陣列中兩個不同電池單元的極性相反的端子對準，其中，所述角度是基于每個電池單元的寬度和長度的。正極端子和負極端子可限定為大致平坦的接觸表面。所述框架可被構造為對每個陣列施加橫向壓緊力，使得對準的正極端子和負極端子至少部分地彼此接觸。端子可以是至少部分地延伸通過由各個電池單元的各個上面和下面限定的平面。接線片可被連接在一起。在陣列中相反的縱向末端的至少一個正極端子和至少一個負極端子可以與線束或電輸出導體電連接。第一陣列中至少一個電池單元可以以第一角度傾斜，且第二陣列中兩個不同的電池單元以第二角度傾斜。相對于豎直軸線的第一角度和第二角度的度數可以是基于電池單元寬度和電池單元長度的。

牽引電池總成包括第一陣列和第二陣列，每個陣列具有正極端子和負極端子面向相對的陣列的多個電池單元。第一陣列中的電池單元的正極端子位于電池單元側面的上部，第二陣列中的電池單元的負極端子位于電池單元側面的上部。所述總成還包括將兩陣列的電池單元按照相對的傾斜方向定向的框架，從而第一陣列的一些正極端子與第二陣列的一些負極端子對準。多個板可被熔融在彼此對準的各個正極端子和負極端子之間。所述總成可以不包括匯流條模塊。框架可包括相對的縱向組件，其被構造為將夾緊載荷沿第一方向施加到第一陣列且將夾緊載荷沿第二方向施加到第二陣列。該夾緊載荷可使得彼此對準的各個正極端子和負極端子至少部分地彼此接觸。兩陣列的電池單元的傾斜方向可以是基于電池單元的寬度和長度的，使得第一陣列中的至少一個電池單元的端子與第二陣列中的兩個不同電池單元的極性相反的端子對準。電池單元可以是棱柱型電池單元。每個電池單元的正極端子和負極端子可僅位于電池單元的一個面上。插頭連接件和插座連接件可分別容納端子，使得當各個插頭連接件和插座連接件配合時極性相反的端子電連接。端子可以是至少部分地延伸通過由各個電池單元的各個上表面和下表面限定的平面的接線片，并且接線片可被超聲波焊接在一起。