[發(fā)明專利]一種駕駛輔助方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510513801.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN105109408A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史屹君;蘇子博;張萌;劉洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津中環(huán)創(chuàng)新科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R1/00
• 分類號(hào): B60R1/00;B60K28/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種駕駛輔助方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，交通安全問(wèn)題越來(lái)越凸顯，傳統(tǒng)的汽車安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統(tǒng)的安全理念很被動(dòng)，比如安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，隨著科技的進(jìn)步，汽車的安全被細(xì)化，目前汽車安全分為主動(dòng)安全、被動(dòng)安全兩種概念；被動(dòng)安全產(chǎn)品是指等車輛發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置，如安全氣囊、安全帶、保險(xiǎn)杠，車身鋼架結(jié)構(gòu)等；主動(dòng)安全產(chǎn)品是指車輛可能發(fā)生事故之前能提前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的配置，如LNVS夜視系統(tǒng)、防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、TPMS輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LWDS車道偏離預(yù)警、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、EBA緊急剎車輔助等等。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)很多，但普遍存在著功能單一、缺乏人性化功能設(shè)計(jì)使駕駛員的安全意識(shí)淡薄、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)路況視頻采集播報(bào)不及時(shí)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種駕駛輔助方法及系統(tǒng)，以改善在現(xiàn)有技術(shù)中主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)很多，但普遍存在著功能單一、缺乏人性化功能設(shè)計(jì)使駕駛員的安全意識(shí)淡薄、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)路況視頻采集播報(bào)不及時(shí)的問(wèn)題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種駕駛輔助系統(tǒng)，所述駕駛輔助系統(tǒng)包括圖像采集裝置、人體生命特征采集裝置、無(wú)線通信單元以及處理器；所述圖像采集裝置包括安裝于汽車左后視鏡外側(cè)的左側(cè)攝像頭、安裝于汽車右后視鏡外側(cè)的右側(cè)攝像頭、安裝于汽車后部的倒車輔助攝像頭以及安裝于汽車地盤的底盤攝像頭，所述左側(cè)攝像頭、右側(cè)攝像頭、倒車輔助攝像頭以及底盤攝像頭分別與所述處理器電連接；所述人體生命特征采集裝置包括脈搏傳感手環(huán)，所述脈搏傳感手環(huán)通過(guò)所述無(wú)線通信單元與所述處理器通信；所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括顯示器，所述顯示器設(shè)置于汽車A柱內(nèi)側(cè)，所述顯示器與所述處理器電連接；所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括蜂鳴器，所述蜂鳴器與所述處理器電連接。

進(jìn)一步地，所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括雷達(dá)探測(cè)裝置，所述雷達(dá)探測(cè)裝置包括設(shè)置于汽車左前部的左前部探測(cè)雷達(dá)、設(shè)置于汽車右前部的右前部探測(cè)雷達(dá)、設(shè)置于汽車左后部的左后部探測(cè)雷達(dá)、設(shè)置于汽車右后部的右后部探測(cè)雷達(dá)以及設(shè)置于地盤的地盤探測(cè)雷達(dá)，所述左前部探測(cè)雷、右前部探測(cè)雷達(dá)、右后部探測(cè)雷達(dá)、左后部探測(cè)雷達(dá)以及地盤探測(cè)雷達(dá)分別與所述處理器電連接。

進(jìn)一步地，所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括三軸加速度傳感器，所述三軸加速度傳感器與所述處理器電連接。

進(jìn)一步地，所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括蓄電池。

進(jìn)一步地，所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括GPS衛(wèi)星定位裝置，所述GPS衛(wèi)星定位裝置與所述處理器電連接。

進(jìn)一步地，所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括北斗衛(wèi)星定位裝置，所北斗衛(wèi)星定位裝置與所述處理器電連接。

進(jìn)一步地，所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括GSM通信單元，所北GSM通信單元與所述處理器電連接。

第二方面，一種駕駛輔助方法，應(yīng)用于駕駛輔助系統(tǒng)，所述駕駛輔助系統(tǒng)包括圖像采集裝置、人體生命特征采集裝置、無(wú)線通信單元以及處理器；所述人體生命特征采集裝置包括脈搏傳感手環(huán)，所述脈搏傳感手環(huán)通過(guò)所述無(wú)線通信單元與所述處理器通信；所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括顯示器，所述顯示器設(shè)置于汽車A柱內(nèi)側(cè)，所述顯示器與所述處理器電連接；所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括蜂鳴器，所述蜂鳴器與所述處理器電連接；所述駕駛輔助系統(tǒng)還包括汽車OBD接口；

所述駕駛輔助方法，包括：

所述處理器通過(guò)所述汽車OBD接口獲取汽車的實(shí)時(shí)行駛速度，并通過(guò)所述脈搏傳感手環(huán)獲取駕駛員的實(shí)施脈搏頻率；

所述處理器把實(shí)時(shí)行駛速度與預(yù)設(shè)的速度閾值對(duì)比，并把實(shí)施脈搏頻率與預(yù)設(shè)的頻率閾值對(duì)比，當(dāng)所述實(shí)施脈搏頻率小于頻率閾值，且所述行駛速度大于預(yù)設(shè)的速度閾值時(shí)，控制所述蜂鳴器報(bào)警，并向汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)送減速信號(hào)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛輔助方法及系統(tǒng)，通過(guò)圖像采集裝置的左側(cè)攝像頭、右側(cè)攝像頭、倒車輔助攝像頭以及底盤攝像頭分別與所述處理器電連接；人體生命特征采集裝置的脈搏傳感手環(huán)與處理器電連接，還通過(guò)顯示器與所述處理器電連接的方式，使得所述處理器能夠?qū)崟r(shí)獲得圖像采集裝置、人體生命特征采集裝置采集的數(shù)據(jù)，并通過(guò)所述數(shù)據(jù)作出相應(yīng)的報(bào)警措施，從而極大的豐富了駕駛輔助功能，改善了在現(xiàn)有技術(shù)中主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)很多，但普遍存在著功能單一、缺乏人性化功能設(shè)計(jì)使駕駛員的安全意識(shí)淡薄、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)路況視頻采集播報(bào)不及時(shí)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明