[發(fā)明專利]調(diào)壓器以及具備該調(diào)壓器的車輛用液壓制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510510905.8
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN105383464B
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 磯野宏
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,王培超

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及對從高壓源供給的工作液進(jìn)行調(diào)壓的調(diào)壓器、以及構(gòu)成為包括該調(diào)壓器的車輛用液壓制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在車輛用液壓制動系統(tǒng)的領(lǐng)域，存在如下的系統(tǒng)：該系統(tǒng)并不依賴于制動操作力使制動裝置產(chǎn)生制動力、而是依賴于從專門的高壓源供給的工作液的壓力使制動裝置產(chǎn)生制動力，在該系統(tǒng)中，為了對從高壓源供給的工作液進(jìn)行調(diào)壓而使用調(diào)壓器。在作為這種系統(tǒng)的一個例子的下述專利文獻(xiàn)所記載的系統(tǒng)中，設(shè)置有用于借助先導(dǎo)壓力對工作液的壓力進(jìn)行調(diào)壓的調(diào)壓器。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2013－227016號公報

在上述專利文獻(xiàn)所記載的調(diào)壓器中，通過所謂的提升式閥機構(gòu)進(jìn)行來自高壓源的工作液的調(diào)壓。提升式閥機構(gòu)具有通過閥體相對于閥座的落座/離座來對工作液進(jìn)行調(diào)壓的構(gòu)造，且閥體離座的情況下的閥體的間隙設(shè)定得比較大。因此，異物嚙入等的可能性略高。與此相對，閥柱式閥機構(gòu)由于閥柱與具有同閥柱的外周對置的內(nèi)部端口并將該閥柱保持為能夠移動的構(gòu)成要素(以下，有時稱為“閥柱保持體”)之間的間隙比較小，因此從異物嚙入等的觀點來看較為優(yōu)異。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于這種實際情況，本發(fā)明的課題在于提供一種構(gòu)成為包括閥柱式的閥機構(gòu)的實用的調(diào)壓器，另外，本發(fā)明的課題還在于提供一種具備該調(diào)壓器的實用的車輛用液壓制動系統(tǒng)。

為了解決上述課題，本發(fā)明的調(diào)壓器構(gòu)成為具備：(a)借助承受先導(dǎo)壓力的先導(dǎo)活塞對構(gòu)成滑閥機構(gòu)的閥柱朝另一端側(cè)施力的施力機構(gòu)；和(b)借助承受從該調(diào)壓器供給的工作液的壓力的反向施力活塞對上述閥柱朝一端側(cè)施力的反向施力機構(gòu)，并且包括使上述先導(dǎo)活塞的動作衰減的衰減機構(gòu)與使上述反向施力活塞的動作衰減的衰減機構(gòu)中的至少一方。

另外，本發(fā)明的車輛用液壓制動系統(tǒng)具備：制動操作部件；制動裝置，該制動裝置設(shè)置于車輪；主缸裝置，該主缸裝置將工作液加壓至與所被導(dǎo)入的工作液的壓力相應(yīng)的壓力并朝制動裝置供給；供給高壓的工作液的高壓源裝置；通過控制而將工作液調(diào)整至任意的壓力并進(jìn)行供給的工作液壓力調(diào)整裝置；以及上述本發(fā)明的調(diào)壓器，該車輛用液壓制動系統(tǒng)構(gòu)成為：上述先導(dǎo)壓力為從工作液壓力調(diào)整裝置供給的工作液的壓力，由該調(diào)壓器調(diào)壓后的工作液被導(dǎo)入至主缸裝置。

本發(fā)明的調(diào)壓器構(gòu)成為包括閥柱式的閥機構(gòu)，因此，如先前所說明了的那樣，在異物嚙入等的產(chǎn)生較少的觀點上較為優(yōu)異。另外，由于本發(fā)明的調(diào)壓器形成為使對閥柱施力的上述先導(dǎo)活塞與上述反向施力活塞中的至少一方的動作衰減的構(gòu)造，因此，例如，相對于先導(dǎo)壓力或從調(diào)壓器供給的工作液的壓力(以下有時稱為“調(diào)整壓力”)的變動，滑閥機構(gòu)不會過度地響應(yīng)，能夠進(jìn)行良好的調(diào)壓。并且，使用了本發(fā)明的調(diào)壓器的本發(fā)明的車輛用液壓制動系統(tǒng)通過活用該調(diào)壓器的優(yōu)點，能夠產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹苿恿Α?/p>

以下，例示出認(rèn)為在本發(fā)明中能夠請求保護(hù)的發(fā)明(以下有時稱為“可請求保護(hù)的發(fā)明”)的幾個方式，并對其進(jìn)行說明。各方式與技術(shù)方案同樣按項進(jìn)行區(qū)分，并對各項標(biāo)注編號，根據(jù)需要以引用其他項的編號的形式進(jìn)行記載。這只是為了容易理解可請求保護(hù)的發(fā)明，而并非意圖將構(gòu)成上述發(fā)明的構(gòu)成要素的組合限定于以下各項所記載的內(nèi)容。即，可請求保護(hù)的發(fā)明應(yīng)當(dāng)斟酌各項所附的記載、實施例的記載等進(jìn)行解釋，只要遵從于該解釋，則即便是對各項的方式進(jìn)一步附加其他構(gòu)成要素的方式、或從各項的方式刪除了某些構(gòu)成要素的方式，也能夠作為可請求保護(hù)的發(fā)明的一個方式。

此外，在以下的各項中，(1)項相當(dāng)于技術(shù)方案1，對技術(shù)方案1綜合地附加了(2)項、(5)項的發(fā)明特定事項后的技術(shù)方案相當(dāng)于技術(shù)方案2，對技術(shù)方案2綜合地附加了(3)項、(6)項的發(fā)明特定事項后的技術(shù)方案相當(dāng)于技術(shù)方案3，對技術(shù)方案3綜合地附加了(4)項、(7)項的發(fā)明特定事項后的技術(shù)方案相當(dāng)于技術(shù)方案4，對技術(shù)方案1～4中的任一項附加了(8)項的發(fā)明特定事項后的技術(shù)方案相當(dāng)于技術(shù)方案5，對技術(shù)方案5附加了(9)項的發(fā)明特定事項后的技術(shù)方案相當(dāng)于技術(shù)方案6，對技術(shù)方案1～6中的任一項附加了(10)項的發(fā)明特定事項后的技術(shù)方案相當(dāng)于技術(shù)方案7。另外，具備技術(shù)方案1～7中的任一項的調(diào)壓器的(21)項的車輛用液壓制動系統(tǒng)相當(dāng)于技術(shù)方案8，附加了(7)項的發(fā)明特定事項后的(22)項的車輛用制動系統(tǒng)相當(dāng)于技術(shù)方案9。

(1)一種調(diào)壓器，該調(diào)壓器借助先導(dǎo)壓力將來自高壓源的高壓的工作液調(diào)壓至調(diào)整壓力，并供給該被調(diào)壓后的工作液，

其中，

上述調(diào)壓器具備：

殼體；