[發明專利]雙離合變速器的帶動力降檔控制

有效

• 申請號: 201510496477.8
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN105370872B
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: M.諾瓦克;M.D.惠頓
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H59/74
• 分類號: F16H59/74;F16H61/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 陳茜

技術領域

本公開涉及對具有雙離合變速器的車輛中的帶動力降檔(power-on downshift)操縱的控制。

背景技術

雙離合變速器(DCT)結合了手動和自動變速器的某些特征。在DCT中，第一輸入離合器連同特定的齒輪撥叉和同步器被施加以接合齒輪箱的奇數編號齒輪，即，第一檔位、第三檔位、第五檔位等。分開的第二輸入離合器與不同的齒輪撥叉和同步器被施加以接合偶數齒輪，諸如第二檔位、第四檔位、第六檔位等。變速器控制模塊使用各種可用的控制輸入，例如發動機加速度和車輛制動水平來預測希望檔位。變速器控制模塊繼而命令用于所述希望檔位的特定齒輪撥叉的接合，并且齒輪撥叉接合發生在希望檔位所需的輸入離合器接合之前。由于DCT的獨特構造，其可以相對于那些傳統的汽車變速器提供更快的換檔速度，同時具有改進的總體換檔控制和增大的換檔后功率。

發明內容

本文公開了一種包括雙離合變速器(DCT)和控制器的系統。控制器，例如變速器控制模塊，被編程為控制如本文所述的DCT的帶動力降檔。控制器執行實施一種方法的指令。指令的執行引起控制器減小在傳統控制的帶動力降檔末尾處通常經歷的的延遲。控制器允許即將脫離的離合器脫開并且使用即將接合的離合器管理，和，如果必要的話，發動機扭矩管理，以在帶動力降檔過程中控制發動機爆燃(flare)。本方法意圖為減少完成帶動力降檔所花費的時間量，同時減少離合器磨損。也就是，通過相對于傳統控制方法在給定換檔順序中較早地釋放即將脫離的離合器，使得在帶動力降檔過程中由即將脫離的離合器吸收的能量總量極大地減少。

在示例實施例中，車輛包括內燃發動機、DCT、和控制器。DCT包括輸入構件、一對輸入離合器、以及分開的奇數編號和偶數編號齒輪組。控制器被編程或以其他方式被配置為檢測從已獲得檔位至希望檔位的DCT的所請求的帶動力降檔，并且從一對輸入離合器中識別用于所請求的帶動力降檔的即將脫離的和即將接合的離合器。

控制器還確定發動機速度是否已經達到了目標同步速度，當用于希望檔位的撥叉已經接合時以校準緩變率(ramp rate)增大即將接合的離合器的扭矩容量，并且以相同或另一校準緩變率釋放即將脫離的離合器。當發動機爆燃存在時，控制器此后調整校準緩變率以由此將發動機爆燃降低至校準水平。當即將接合的離合器達到發動機的全扭矩容量并且即將脫離的離合器完全地脫除(exhausted)時，所請求的帶動力降檔完成。

控制器可被編程為，在用于即將接合的離合器的撥叉接合之后、在釋放即將脫離的離合器之前，等待一校準的時間間隔。所請求的帶動力降檔可經由已獲得檔位、油門水平、制動水平、車輛速度、以及希望檔位的處理而通過控制器檢測到。

控制器還可以被編程為接收發動機速度和DCT的輸入構件的速度，并且計算所接收的速度的差以確定發動機爆燃是否存在。

在發動機爆燃期間，控制器可自動地以一最大發動機扭矩限制發動機扭矩的增大。在一些實施例中，扭矩的增大可經由從變速器至發動機控制模塊的扭矩請求而獲得。

作為控制方法的部分，僅當同步速度已經被維持校準同步持續時間時，快速鎖定率可以被命令以快速地增大即將接合的離合器扭矩。快速鎖定率可比校準率更陡。

還公開包括上文提到的DCT和控制器的系統。

一種控制具有發動機和DCT的車輛中的帶動力降檔的方法，包括經由控制器檢測從已獲得檔位至希望檔位的DCT的所請求的帶動力降檔。該方法還包括從DCT的一對輸入離合器中識別用于所請求的帶動力降檔的即將脫離的離合器和即將接合的離合器，并且確定發動機的速度是否已經達到了目標同步速度。附加地，該方法包括當用于希望檔位的撥叉已經接合時以校準緩變率經由控制器增大即將接合的離合器的離合器扭矩，并且繼而在增大即將接合的離合器的離合器扭矩的同時，以另一校準緩變率釋放即將脫離的離合器。當發動機爆燃存在時控制器調整校準緩變率以由此將發動機爆燃降低至校準水平，并且繼而當即將接合的離合器達到發動機的全扭矩容量并且即將脫離的離合器被完全地脫除時完成所請求的帶動力降檔，由此將DCT過渡至希望檔位。

根據本發明的一個方面，提出一種車輛，包括：

具有發動機速度的發動機；

雙離合變速器(DCT)，其具有輸入構件、一對輸入離合器、以及分開的奇數編號和偶數編號齒輪組，其中所述一對輸入離合器中的指定一個的施加將所述發動機連接至所述奇數編號或偶數編號齒輪組中的對應一個；以及

控制器，其與所述一對輸入離合器通信，其中所述控制器包括處理器以及有形的、非暫時性存儲器，并且其中所述控制器被配置為：