[發明專利]一種雙級離合總泵及車輛

有效

• 申請號: 201510477364.3
• 申請日: 2015-08-06
• 公開（公告）號: CN105041914B
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 黨健旺
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙)11346
• 代理人: 朱登河

1.一種雙級離合總泵，其特征在于，包括：

泵體(1)，其限定相互連通的第一腔(1a)和第二腔(1b)；

第一活塞(4)，其設置在所述第一腔(1a)內且能夠沿所述第一腔(1a)的內壁密封軸向滑動；

第二活塞(5)，且設置在所述第二腔(1b)內且能夠沿所述第二腔(1b)的內壁密封軸向滑動，其中所述第二活塞(5)的橫截面積大于所述第一活塞(4)的橫截面積；

頂桿(6)，其在所述第一活塞(4)的遠離所述第二腔(1b)的一側與所述第一活塞(4)連接；

進油口(11)，其與所述第一腔(1a)連通，且遠離所述第二腔(1b)；

第一出油口(12)，其與所述第一腔(1a)連通，且臨近所述第二腔(1b)；以及

第二出油口(13)，其與所述第二腔(1b)連通，且遠離所述第一腔(1a)，

所述雙級離合總泵具有第一工作行程與第二工作行程，第一工作行程是第一活塞工作時的行程，此時，雙級離合總泵的總泵液壓面積為第一活塞的面積；第二工作行程是第二活塞工作的行程，此時，第一活塞與第二活塞一起滑動，但雙級離合總泵的總泵液壓面積為第二活塞的面積。

2.如權利要求1所述的雙級離合總泵，其特征在于，進一步包括：

第二復位彈簧(8)，用于將所述第二活塞(5)保持在其初始位置，在所述第二活塞(5)處于其初始位置時，所述第二活塞(5)處于所述第二腔(1b)中最接近所述第一腔(1a)的位置。

3.如權利要求2所述的雙級離合總泵，其特征在于，進一步包括：

第一復位彈簧(7)，用于將所述第一活塞(4)保持在其初始位置，在所述第一活塞(4)處于其初始位置時，所述第一活塞(4)處于所述第一腔(1a)中遠離所述第二腔(1b)的位置且位于所述進油口(11)的遠離所述第二腔(1b)的一側。

4.如權利要求3所述的雙級離合總泵，其特征在于，進一步設置有聯通通道(17)，在所述第一活塞(4)和第二活塞(5)處于初始位置時，所述聯通通道(17)聯通所述第一腔(1a)和第二腔(1b)，在所述第一活塞(4)離開其初始位置向第二活塞(5)移位時，所述第一活塞(4)堵塞所述聯通通道(17)。

5.如權利要求4所述的雙級離合總泵，其特征在于，聯通通道(17)在第一連通口(17a)與第二連通口(17b)之間延伸，所述第一連通口(17a)與所述第一腔(1a)聯通，所述第二連通口(17b)與所述第二腔(1b)聯通，其中，所述第一連通口(17a)與進油口(11)處于相同的軸向位置。

6.如權利要求5所述的雙級離合總泵，其特征在于，在所述第一活塞(4)離開其初始位置向第二活塞(5)移位后，所述第一連通口(17a)與進油口(11)之間的流動通道斷開。

7.如權利要求1所述的雙級離合總泵，其特征在于，進一步包括：

四道密封圈，其嵌設在所述泵體(1)的內壁上，其中，第一密封圈(21)和第二密封圈(22)用于密封所述進油口(11)，第三密封圈(23)和第四密封圈(24)用于密封所述第一出油口(12)。

8.如權利要求1所述的雙級離合總泵，其特征在于，所述第一活塞(4)的有效軸向長度大于所述進油口(11)與所述第一出油口(12)之間的軸向距離。

9.如權利要求1所述的雙級離合總泵，其特征在于，所述第一出油口(12)和所述第二出油口(13)通過三通相互連接后與分泵連通。

10.如權利要求1所述的雙級離合總泵，其特征在于，所述第一活塞(4)與第二活塞(5)的面積比在1：1.2至1：2的范圍內。

11.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-10中任一項所述的雙級離合總泵。