[發明專利]車室坐臥兩用座椅床

在審

• 申請號: 201510475304.8
• 申請日: 2015-08-01
• 公開（公告）號: CN105150889A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 張金才
• 申請（專利權）人: 張金才
• 主分類號: B60N2/34
• 分類號: B60N2/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.基于車室坐臥兩用座椅床，其特征在于，在車室內采用前后兩個單人座椅或兩個雙人座椅的縱向空間，分別以移座椅背移出座墊式和移座起落椅背式的移接變換，形成超出身高的臥睡床面，可在行車途中或停車時伸腿自由臥睡1～2人，可坐臥兩用的變換座椅床。其中：

移座椅背移出座墊式，是以前座椅的座架、椅背同時分別同向不同速前后移，當座架、椅背前移到位時，椅背移出的后座墊為座椅床的移接面；(見附圖13，圖14中的91)

移座起落椅背式，是以后座椅的座架、椅背同時分別前后移、起落，當座架前移到位時，椅背、座架呈一線為床狀；(見附圖13，圖14中的90)

座椅床與前座椅椅背移出的座墊同高并移接；(見附圖14中的90、91)

前后座椅前移的同時，托腳升落板上升，當座椅前移到位時，后座架前端下側擋腳內斜板與托腳升落板吻合；(見附圖7中的71、72，圖8)

座椅床的移接變換，是采用五驅輪軸連接前后座椅的五個被驅動部位，分別為后座椅座架、后座椅椅背調角器、托腳升落板、前座椅座架及前座椅椅背，當旋轉手輪時，同時分別前后移、起落變換；(見附圖7中的70、圖6中的63、圖7中的72、圖9中的75、圖10中的77)

五驅輪軸設置在五驅輪軸箱內，五驅輪軸箱可置于座椅床的側下、中下；(見附圖1中的21、圖3、圖4、圖19、圖20)

五驅輪軸的驅動結構原理均為旋轉調節，手輪的旋轉變換便于改配馬達按鈕自動變換；(見附圖18中的98、99)

座椅床的臥睡床面設有平整面和弧形面兩種，弧形面床面在行車臥睡時，可平衡臥睡靜力，不易搖擺，有助于睡眠；(見附圖12的86)

移接變換后的床面，后座架后端與椅背下端連接處，軟墊轉角設為弧形旋轉接口；(見附圖11中的84)

用于轎車室內座椅床副駕位的座椅，當座架、椅背前移到位時，椅背遮擋右側置后視鏡視線，可采用椅背二次調節轉角，調節高低于行車時右側置后視鏡視線；(見附圖14中的92)

用于轎車室內座椅床的后側設有安全防護欄，欄寬不大于單變換座椅床寬，欄高不高于上置后視鏡視線，與副駕位二次調節轉角椅背前后相對應，從而達到高速行駛中座椅床的安全系數；(見附圖1中的25)

用于轎車室內雙變換的座椅床，是以中座架為分界，左側后座椅與正駕位座椅的移接變換，相同于右側座椅床的變換形式，所不同的是正駕位座椅可獨自升降、前后移，在行車途中右側座椅床可調節變換，左側座椅床僅限停車時方可變換；(見附圖15中的93、圖16、圖17)

用于中小型商務車和大中客車室內的座椅床，分別以單變換位和雙變換位及多個雙變換位的移接變換，形成單變換位和雙變換位的臥睡床面；(見附圖19、圖20)

車室坐臥兩用座椅床，適用于多種車型的轎車、中小型商務車及大中型客車的室內配套或改裝，是以采集不同車型的室內尺寸而制定的多型號平面布置簿為設計依據。(見附圖1列表、圖2列表)。

2.按照權利要求1所述的移座椅背移出座墊式和移座起落椅背式的移接變換座椅床，其特征在于車室內前后兩個座椅，由五驅輪軸驅動，前后座架、椅背，同時分別前移、后落。后座架70通過連接板62相接于滾珠移座套33，當五驅輪軸的下置主軸轉動時，滾珠移座套前移，座架便前移；后座椅椅背調角器通過直線齒連接軸66的移位驅動輪67與椅背調節直線齒49相接，當五驅輪軸的上置主軸轉動時，帶動調角連接輪65轉動調節椅背轉角，當后座架前移時，后座架連接椅前邊前移邊后落，當座架前移到位時，椅背與座架呈一線為床狀；前座架75通過連接板76相接于滾珠移座套37，當五驅輪軸的下置主軸轉動時，滾珠移座套前移，座架便前移；前座椅椅背通過移背架軌槽連接板77相接于滾珠移背套50，當五驅輪軸的上置主軸旋轉時，帶動移背架軌槽外卡在移背導軌78面前移，椅背便前移；當座架、椅背前移到位時，座架前移距相等于后座架的前移距，座墊同高并移接，椅背前移出的后座墊為后座椅變換座椅床的前部分移接面，形成超出身高的臥睡床面。反之，當前后座椅、椅背同時分別后移、上升時，還原為座椅狀。