[發明專利]多級渦輪增壓器的旁通閥裝置

在審

• 申請號: 201510472169.1
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN105673189A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 秦錫范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本發明涉及一種多級渦輪增壓器的旁通閥裝置，更特別地，涉及 這樣一種多級渦輪增壓器的旁通閥裝置，在關閉旁通通路的時候其使 旁通閥能夠完全地將旁通通路關閉。

背景技術

設置連接至排氣歧管的高壓渦輪裝置和連接至高壓渦輪裝置的低 壓渦輪裝置，高壓渦輪機設置有廢氣旁通閥，來自高壓壓縮機的壓縮 空氣借助于中間冷卻器冷卻并隨后供應至發動機的進氣歧管。

如上述配置的現有的兩級渦輪系統利用從發動機排氣歧管排出的 排氣的流動能量來使高壓渦輪機和低壓渦輪機旋轉，并使得低壓壓縮 機首先壓縮空氣然后高壓壓縮機第二次壓縮空氣，并通過中間冷卻器 將壓縮空氣供應至發動機。

當發動機進入高速且高載荷的運行狀態時，高壓渦輪裝置可允許 的流通量小于從排氣歧管排出的流量，因此廢氣旁通閥打開以便使排 氣從旁路通過。

在完全地關閉旁通通路時，廢氣旁通閥與旁通通路的座面接觸。 在這種情況下，由于在座面非常規加工或熱變形的時候考慮到熱變形 而出現的裝配公差和尺寸公差，排氣從廢氣旁通閥和旁通通路的座面 泄露，從而使得渦輪的性能可能下降。

尤其是，如圖1中所示，廢氣旁通閥1可以相對于旋轉軸3相對 地旋轉，并且從而在廢氣旁通閥1與旁通通路5的座面7接觸時，廢 氣旁通閥1不附著至旁通通路5的座面。結果是，可能從來沒有解決 出現泄漏的問題。

因此，需要一種在旁通通路非常規加工或熱變形的時候使廢氣旁 通閥能夠完全地將旁通通路關閉的方法。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背 景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已 為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種多級渦輪增壓器的旁通閥裝 置，其在旁通閥完全地關閉旁通通路時通過使旁通閥完全地附著至旁 通通路的座面而關閉旁通通路。

根據本發明的各個方面，多級渦輪增壓器的旁通閥裝置可以包括 引導臂，以及開啟關閉閥，所述引導臂毗鄰旁通通路的進口設置且具 有通過旋轉軸能夠旋轉地安裝的第一端部，所述開啟關閉閥與引導臂 的第二端部能夠自由旋轉地聯接，且具有覆蓋進口的橫截面的閥表面， 并且配置為與所述進口接觸的時候在引導臂處轉動，從而使得閥表面 與進口的橫截面面接觸。

引導臂的第一端部可以連接至旋轉軸且第二端部可以設置有豎直 貫穿的安裝孔，開啟關閉閥可以通過將開啟關閉閥的中間部分插入到 引導臂的安裝孔中而連接至引導臂且開啟關閉閥的上部分的外圓周直 徑和下部分的外圓周直徑大于安裝孔的內圓周直徑。

安裝孔的內圓周直徑可以形成為大于開啟關閉閥的中間部分的外 圓周直徑以便在安裝孔和開啟關閉閥的中間部分之間形成間隙。

安裝孔的內圓周可以設置有傾斜表面，所述傾斜表面具有朝著閥 表面逐漸變寬的內圓周直徑，并且開啟關閉閥的中間部分可以設置有 相應于傾斜表面的接觸突出部。

安裝孔的傾斜表面可以形成為朝著閥表面彎曲且開啟關閉閥的接 觸突出部可以形成為相應于傾斜表面彎曲。

開啟關閉閥的上部分可以設置有鎖止突出部，所述鎖止突出部突 出以便大于安裝孔的內圓周直徑，且引導臂的第二端部設置有鎖止槽， 所述鎖止槽的上端部凹進從而包圍鎖止突出部且鎖止槽的內圓周直徑 可以形成為大于鎖止突出部的外圓周直徑。

開啟關閉閥的下部分可以形成為比進口的橫截面更寬，從而即使 開啟關閉閥在與進口接觸的時候在引導臂處轉動，閥表面也覆蓋進口 的橫截面。

安裝孔的傾斜表面和開啟關閉閥的接觸突出部可以分別具有部分 球形的形狀以互相配合。

應當理解，此處所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似 術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大客 車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只， 航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電 動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能 源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動 力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。