[發(fā)明專利]一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)及其空濾器組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510468821.2
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN105020072A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)鑫映;左煒晨;胡光輝;朱培杰;湯海娟;何竹革;張利
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/14
• 分類號: F02M35/14
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于發(fā)動機進氣系統(tǒng)的空濾器組件。本發(fā)明還涉及一種包括上述空濾器組件的發(fā)動機進氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)

空濾器是發(fā)動機進氣系統(tǒng)的重要組成部分，它既要起到過濾空氣的作用，也要作為消聲原件起到降低進氣噪聲的作用。空濾器本體一般由上殼體、下殼體和濾芯組成，其殼體內(nèi)部除了濾芯和加強筋外再無其他結(jié)構(gòu)這就需要在空濾器上設(shè)計降噪結(jié)構(gòu)來解決降低噪聲的問題。

對于增壓車型，由于增壓器的存在，進氣氣流流速較快容易產(chǎn)生高頻的氣流摩擦噪聲，同時增壓器自身也會產(chǎn)生各種高頻噪聲如hiss聲、泄氣聲等，對于這些高頻噪聲問題，現(xiàn)有技術(shù)多在空濾器本體的出氣管上設(shè)計高頻諧振腔結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該諧振腔結(jié)構(gòu)包括一個圓管11和一個鼓起的環(huán)形腔體12，環(huán)形腔體12的大小和穿孔面積根據(jù)消聲頻率匹配設(shè)計。但是，現(xiàn)有的諧振腔結(jié)構(gòu)設(shè)置在空濾器的出氣管上，要占用空濾器出氣管長度和發(fā)動機艙空間，不利于發(fā)艙內(nèi)的零件布置；同時，由于每種噪聲對應(yīng)不同的頻率，一個高頻諧振腔通常只能解決一種噪聲問題，對于同時存在多種進氣噪聲并且空濾器出氣管長度較短的增壓車型，高頻諧振腔既無法布置，又無法同時降低這些進氣噪聲。

因此，提供一種空濾器組件，以期其降噪結(jié)構(gòu)不占用空濾器的出氣管長度，以提高降噪效果、改善空間布置方式，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于發(fā)動機進氣系統(tǒng)的空濾器組件，以期其降噪結(jié)構(gòu)不占用空濾器的出氣管長度，以提高降噪效果、改善空間布置方式。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述空濾器組件的發(fā)動機進氣系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于發(fā)動機進氣系統(tǒng)的空濾器組件，包括設(shè)置于發(fā)艙內(nèi)的空濾器本體，還包括降噪結(jié)構(gòu)，所述空濾器本體的上殼體開設(shè)有出氣端口，所述降噪結(jié)構(gòu)包括連通管和至少兩個降噪腔；所述連通管的一端通過卡接件可拆裝地插裝于所述出氣端口內(nèi)，所述降噪腔設(shè)置于所述連通管相對于所述上殼體外伸的伸出段，且與所述連通管相連通。

優(yōu)選地，所述降噪腔為兩個，兩所述降噪腔分設(shè)于所述連通管的兩側(cè)，并相對于所述連通管的外側(cè)壁向外凸出。

優(yōu)選地，兩所述降噪腔的腔體空間大小不同。

優(yōu)選地，所述連通管的插入端開設(shè)有弧形切口。

優(yōu)選地，所述卡接件包括設(shè)置于所述插入端的倒刺，所述倒刺為兩個，兩所述倒刺分設(shè)于所述弧形切口的端部。

優(yōu)選地，所述卡接件還包括設(shè)置在所述連通管外側(cè)壁的限位凸起，所述連通管處于插入后的內(nèi)極限位置時，所述限位凸起與所述上殼體相抵靠。

優(yōu)選地，所述連通管遠(yuǎn)離所述上殼體的一端設(shè)置有外擴的出氣口。

優(yōu)選地，所述連通管的側(cè)壁開設(shè)有若干穿孔，所述降噪腔通過所述穿孔與所述連通管相連通。

本發(fā)明還提供一種發(fā)動機進氣系統(tǒng)，包括設(shè)置于發(fā)動機艙內(nèi)的空濾器組件，所述空濾器組件為如上所述的空濾器組件。

本發(fā)明所提供的空濾器組件用于發(fā)動機進氣系統(tǒng)，該空濾器組件包括設(shè)置于發(fā)艙內(nèi)的空濾器本體和降噪結(jié)構(gòu)，所述空濾器本體的上殼體開設(shè)有出氣端口，所述降噪結(jié)構(gòu)包括連通管和至少兩個降噪腔；所述連通管的一端通過卡接件可拆裝地插裝于所述出氣端口內(nèi)，所述降噪腔設(shè)置于所述連通管相對于所述上殼體外伸的伸出段，且與所述連通管相連通。該空濾器組件在空濾器上殼體出口端設(shè)置獨立的連通管，該內(nèi)插式的連通管在空濾器本體的內(nèi)部有一定的插入長度，連通管的走向可以優(yōu)化空濾器內(nèi)部流場消除渦流從而消除再生渦流噪聲，特定的插入長度可以增加空濾器的傳遞損失以降低從發(fā)動機增壓器傳出的氣流摩擦噪聲，在連通管上匹配設(shè)計的降噪腔可以消除增壓器泄氣聲；這樣，連通管作為一個單獨的零部件，不受發(fā)動機艙空間和空濾器出氣管長度的限制，從而提高了降噪效果，改善了空間布置方式。

在一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的空濾器組件中，其降噪腔為兩個，兩所述降噪腔分設(shè)于所述連通管的兩側(cè)，并相對于所述連通管的外側(cè)壁向外凸出，且兩所述降噪腔的腔體空間大小不同。這樣，設(shè)置兩個腔體空間大小相異的降噪腔，兩降噪腔的諧振頻率不同，從而能夠適應(yīng)不同波長噪音的降噪，提高了其降噪效果。

在另一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的空濾器組件中，其連通管的插入端開設(shè)有弧形切口，以便在連通管插入時，通過弧形切口的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的彈性變形而便于連通管插入，提高了裝配效率，降低了插裝難度。

附圖說明