[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的組合系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510466200.0
• 申請(qǐng)日: 2015-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106394661B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊勝麟;劉彥;李軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D5/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D5/06;B60T13/66
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標(biāo);陳慶超

1.一種車(chē)輛制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的組合系統(tǒng)，其特征在于，包括空壓機(jī)(10)、電機(jī)(20)、轉(zhuǎn)向油泵(30)和控制器(40)，所述電機(jī)(20)具有兩端輸出的電機(jī)軸，該電機(jī)軸的一端連接到所述轉(zhuǎn)向油泵(30)，另一端通過(guò)電磁離合器(50)連接到所述空壓機(jī)(10)，所述控制器(40)用于控制所述電磁離合器(50)接合或者分離，

該組合系統(tǒng)包括儲(chǔ)氣罐(60)，該儲(chǔ)氣罐(60)上設(shè)置有壓力傳感器(61)，所述空壓機(jī)(10)通過(guò)氣路連接到所述儲(chǔ)氣罐(60)，所述氣路上設(shè)置有單向閥(12)，所述控制器(40)根據(jù)所述壓力傳感器(61)檢測(cè)的氣壓值來(lái)控制所述電磁離合器(50)接合或者分離，

在所述空壓機(jī)(10)和單向閥(12)之間的氣路上還旁接有排氣閥(13)，所述控制器(40)用于控制所述排氣閥(13)打開(kāi)或者閉合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的組合系統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)氣罐(60)具有第一設(shè)定氣壓值和第二設(shè)定氣壓值，所述第一設(shè)定氣壓值大于所述第二設(shè)定氣壓值，其中：

當(dāng)所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值小于所述第二設(shè)定氣壓值時(shí)，所述控制器(40)控制所述電磁離合器(50)從分離狀態(tài)切換到接合狀態(tài)，然后再控制所述排氣閥(13)從打開(kāi)狀態(tài)切換到閉合狀態(tài)；

當(dāng)所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值達(dá)到所述第一設(shè)定氣壓值時(shí)，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態(tài)切換到打開(kāi)狀態(tài)，然后再控制所述電磁離合器(50)從接合狀態(tài)切換到分離狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的組合系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值小于所述第二設(shè)定氣壓值時(shí)，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從打開(kāi)狀態(tài)緩慢地逐漸切換到閉合狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的組合系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值達(dá)到所述第一設(shè)定氣壓值時(shí)，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態(tài)緩慢地逐漸切換到打開(kāi)狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的組合系統(tǒng)，其特征在于，該組合系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器(70)，所述轉(zhuǎn)向油泵(30)通過(guò)轉(zhuǎn)向進(jìn)油路(31)連接到該轉(zhuǎn)向器(70)，并且該轉(zhuǎn)向器(70)上設(shè)置有轉(zhuǎn)角傳感器(72)，其中，當(dāng)所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值達(dá)到所述第一設(shè)定氣壓值時(shí)：

當(dāng)通過(guò)所述轉(zhuǎn)角傳感器(72)檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)向器(70)處于非轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態(tài)切換到打開(kāi)狀態(tài)，然后再控制所述電磁離合器(50)從接合狀態(tài)切換到分離狀態(tài)；

當(dāng)通過(guò)所述轉(zhuǎn)角傳感器(72)檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)向器(70)處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態(tài)切換到打開(kāi)狀態(tài)，然后等待所述轉(zhuǎn)向器(70)回位到非轉(zhuǎn)向狀態(tài)之后，再控制所述電磁離合器(50)從接合狀態(tài)切換到分離狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的組合系統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)氣罐(60)具有設(shè)定的最高氣壓值、次高氣壓值和最低氣壓值，所述次高氣壓值小于所述最高氣壓值并大于所述最低氣壓值，其中：

當(dāng)通過(guò)所述轉(zhuǎn)角傳感器(72)檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)向器(70)處于非轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，所述第一設(shè)定氣壓值為所述最高氣壓值，所述第二設(shè)定氣壓值為所述最低氣壓值；

當(dāng)通過(guò)所述轉(zhuǎn)角傳感器(72)檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)向器(70)處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，所述第一設(shè)定氣壓值為所述次高氣壓值，所述第二設(shè)定氣壓值為所述最低氣壓值。