[發明專利]車輛制動和轉向的組合系統

有效

• 申請號: 201510464279.3
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN106394532B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 楊勝麟;劉彥;李軍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T13/38
• 分類號: B60T13/38;B60T13/66
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;陳慶超

1.一種車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，包括空壓機(10)、電機(20)、轉向油泵(30)、控制器(40)、儲氣罐(60)和轉向器(70)，其中，所述電機(20)用于驅動所述轉向油泵(30)為所述轉向器(70)提供液壓助力，并通過電磁離合器(50)驅動所述空壓機(10)為所述儲氣罐(60)提供壓縮氣體，所述空壓機(10)通過氣路連接到所述儲氣罐(60)，該氣路上設置有單向閥(12)并旁接有排氣閥(13)，所述儲氣罐(60)上設置有壓力傳感器(61)，所述轉向器(70)上設置有轉角傳感器(72)，所述控制器(40)根據所述壓力傳感器(61)采集的所述儲氣罐(60)中的氣壓值來控制所述排氣閥(13)打開或者關閉，并控制所述電磁離合器(50 )接合或者分離，

所述儲氣罐(60)具有第一設定氣壓值和第二設定氣壓值，所述第一設定氣壓值大于所述第二設定氣壓值，其中：

當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值小于所述第二設定氣壓值時，所述控制器(40)控制所述電磁離合器(50)從分離狀態切換到接合狀態，然后再控制所述排氣閥(13)從打開狀態切換到閉合狀態；

當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值達到所述第一設定氣壓值時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態切換到打開狀態，然后再控制所述電磁離合器(50)從接合狀態切換到分離狀態。

2.根據權利要求1所述的車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值小于所述第二設定氣壓值時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從打開狀態緩慢地逐漸切換到閉合狀態。

3.根據權利要求1所述的車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值達到所述第一設定氣壓值時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態緩慢地逐漸切換到打開狀態。

4.根據權利要求1所述的車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值達到所述第一設定氣壓值時：

當所述轉角傳感器(72)檢測到所述轉向器(70)處于非轉向狀態時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態切換到打開狀態，然后再控制所述電磁離合器(50)從接合狀態切換到分離狀態；

當所述轉角傳感器(72)檢測到所述轉向器(70)處于轉向狀態時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態切換到打開狀態，然后等待所述轉向器(70)回位到非轉向狀態之后，再控制所述電磁離合器(50)從接合狀態切換到分離狀態。

5.根據權利要求1或4所述的車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，所述儲氣罐(60)具有設定的最高氣壓值、次高氣壓值和最低氣壓值，所述次高氣壓值小于所述最高氣壓值并大于所述最低氣壓值，其中：

當所述轉角傳感器(72)檢測到所述轉向器(70)處于非轉向狀態時，所述第一設定氣壓值為所述最高氣壓值，所述第二設定氣壓值為所述最低氣壓值；

當所述轉角傳感器(72)檢測到所述轉向器(70)處于轉向狀態時，所述第一設定氣壓值為所述次高氣壓值，所述第二設定氣壓值為所述最低氣壓值。

6.根據權利要求5所述的車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，所述次高氣壓值為所述最高氣壓值的75％-85％。