[發明專利]模塊輕量化全承載客車車身環狀龍門框單元

有效

• 申請號: 201510460399.6
• 申請日: 2015-07-30
• 公開（公告）號: CN105172909B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 陳軒;王健;賴來斌;柏中華;卞華之;王勝;楊延軍;于孝鐵;談源;耿波
• 申請（專利權）人: 常州格維創聯汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 徐琳淞

1.一種模塊輕量化全承載客車車身環狀龍門框單元；其特征在于：包括環狀龍門框骨架(1)、車架(2)、抗扭縱梁(3)和車身結構板；所述車身結構板包括頂蒙板(4)和側蒙板(5)；兩個環狀龍門框骨架(1)對稱設置，車架(2)與兩個環狀龍門框骨架(1)的下端固定連接；所述環狀龍門框骨架(1)包括一根頂橫梁(11)和兩根側立梁(12)；所述側立梁(12)對稱設置在頂橫梁(11)的兩端；所述頂橫梁(11)的兩端通過連接件分別與兩端的側立梁(12)的上端固定連接；所述側立梁(12)的下端固定連接在車架(2)上；所述頂橫梁(11)的兩端均固定設有抗扭縱梁(3)，抗扭縱梁(3)與環狀龍門框骨架(1)固定連接；所述抗扭縱梁(3)與頂橫梁(11)和側立梁(12)垂直，抗扭縱梁(3)連接兩個環狀龍門框骨架(1)；所述兩個環狀龍門框骨架(1)的頂橫梁(11)之間固定設有頂蒙板(4)，兩個環狀龍門框骨架(1)相對的側立梁(12)之間固定設有側蒙板(5)；

所述頂橫梁(11)和側立梁(12)均包括第一外板(11-1)、第二外板(11-2)和中間夾層板(11-3)；所述中間夾層板(11-3)位于第一外板(11-1)和第二外板(11-2)之間，中間夾層板(11-3)的兩側邊緣分別與第一外板(11-1)的兩側邊緣及第二外板(11-2)的兩側邊緣固定連接在一起形成法蘭翻邊(11-4)；所述第一外板(11-1)和第二外板(11-2)不與中間夾層板(11-3)連接的部分均向遠離中間夾層板(11-3)的方向隆起并形成加強隆起部(11-5)；

所述第一外板(11-1)和第二外板(11-2)的加強隆起部(11-5)的橫截面均呈C型；

所述連接件為連接加強角(6)；所述連接加強角(6)沿抗扭縱梁(3)延伸方向的投影形狀呈梯形；所述連接加強角(6)的兩條腰側邊均設有與加強隆起部(11-5)配合的卡槽(6-1)和與法蘭翻邊(11-4)對應配合的連接翻邊(6-2)；所述連接加強角(6)的上底側邊也設有連接翻邊(6-2)；所述連接翻邊(6-2)上設有連接孔；所述頂橫梁(11)和側立梁(12)的法蘭翻邊(11-4)上設有與連接孔對應配合的固定孔；所述連接加強角(6)的上底側邊與抗扭縱梁(3)固定連接；所述連接加強角(6)的兩條腰側邊分別與頂橫梁(11)和側立梁(12)固定連接；

所述上底側邊的連接翻邊(6-2)上的連接孔與外部連通；所述抗扭縱梁(3)與上底側邊配合的平面上設有沿抗扭縱梁延伸方向延伸的連接凹槽(3-1)；所述上底側邊的連接翻邊(6-2)上的連接孔與連接凹槽(3-1)相對應。

2.根據權利要求1所述的模塊輕量化全承載客車車身環狀龍門框單元，其特征在于：所述側立梁(12)與車架(2)連接處固定連接有三角連接件(7)；所述三角連接件(7)與側立梁(12)的加強隆起部(11-5)對應的側邊上設有與側立梁(12)的加強隆起部(11-5)配合的卡槽和與側立梁(12)的法蘭翻邊(11-4)對應配合的連接翻邊；所述三角連接件(7)的連接翻邊上設有連接孔；所述三角連接件(7)分別與側立梁(12)和車架(2)固定連接。

3.根據權利要求1或2所述的模塊輕量化全承載客車車身環狀龍門框單元，其特征在于：所述車架(2)包括兩根平行設置的橫向梁和多根平行設置的縱向梁；所述橫向梁和縱向梁固定連接在一起并形成多個沿橫向梁延伸方向線性排列的動力電池容置格(8)。

4.根據權利要求3所述的模塊輕量化全承載客車車身環狀龍門框單元，其特征在于：所述橫向梁上設有多個穿線孔(9)；所述車身結構板為碳纖維夾芯復合車身板。

5.根據權利要求4所述的模塊輕量化全承載客車車身環狀龍門框單元，其特征在于：所述環狀龍門框骨架(1)與連接件、抗扭縱梁(3)、車架(2)通過冷連接的方式固定連接在一起；所述橫向梁和縱向梁通過冷連接的方式固定連接在一起；所述頂蒙板(4)、側蒙板(5)均通過冷連接的方式與環狀龍門框骨架(1)固定連接。