[發明專利]發動機爆震檢測方法及發動機早燃檢測方法

有效

• 申請號: 201510442764.0
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN106706205B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 蔡建;姚輝;張力華;於仕達
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G01L23/22
• 分類號: G01L23/22;F02B77/08
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

1.一種發動機爆震檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：

一.實時計算得到當前工況下的發動機各缸的噴油器針閥落座時段所對應的曲軸相位，標定發動機各缸的爆震識別窗口的曲軸相位，標定默認背景噪音Srkr、第一爆震閾值、第二爆震閾值，第一爆震閾值大于第二爆震閾值；

二.比較當前燃燒缸的爆震識別窗口與下一個燃燒缸的噴油器針閥落座時段的曲軸相位；

三.如果下一個燃燒缸的噴油器針閥落座時段與當前燃燒缸的爆震識別窗口的曲軸相位存在重疊，則判斷有噴油器落座噪音進入到當前燃燒缸的爆震識別窗口內，進行步驟四；否則進行步驟六；

四.當前燃燒缸的爆震識別窗口到來時，對當前燃燒缸的爆震識別窗口內的爆震傳感器信號進行積分，得到當前燃燒缸的爆震識別窗口的爆震傳感器信號積分量ikr，計算當前燃燒缸的重疊爆震強度Cvirkr，Cvirkr＝ikr/Srkr；

五.如果重疊爆震強度Cvirkr大于第一爆震閾值，則檢出當前燃燒缸發生爆震；如果重疊爆震強度Cvirkr小于等于第一爆震閾值，則檢出當前燃燒缸未發生爆震；進行步驟八；

六.當前燃燒缸的爆震識別窗口到來時，對爆震識別窗口內的爆震傳感器信號進行積分，得到當前燃燒缸的爆震識別窗口的爆震傳感器信號積分量ikr，再由積分量ikr計算得到背景噪音rkr,計算當前燃燒缸的爆震強度virkr，virkr＝ikr/rkr；

七.如果爆震強度virkr大于第二爆震閾值，則檢出當前燃燒缸發生爆震；如果爆震強度virkr小于等于第二爆震閾值，則檢出當前燃燒缸未發生爆震；進行步驟八；

八.進行下一燃燒缸的爆震檢測。

2.根據權利要求1所述的發動機爆震檢測方法，其特征在于，

步驟一中，還標定第一角度、第二角度，第一角度小于第二角度；

步驟五中，如果檢出當前燃燒缸發生爆震，當前燃燒缸的點火角推遲小于第一角度；如果檢出當前燃燒缸未發生爆震，當前燃燒缸的點火角不推遲；

步驟七中，如果檢出當前燃燒缸發生爆震，當前燃燒缸的點火角推遲小于第二角度；如果檢出當前燃燒缸未發生爆震，當前燃燒缸的點火角不推遲。

3.根據權利要求1所述的發動機爆震檢測方法，其特征在于，

步驟一中，還標定第一時間、第二時間，第一時間小于第二時間；

步驟四中，對當前燃燒缸的爆震識別窗口的爆震傳感器信號積分量ikr在第一時間內進行濾波，計算得到當前燃燒缸的爆震識別窗口的本循環背景噪音，完成背景噪音學習；

步驟六中，對當前燃燒缸的爆震識別窗口的爆震傳感器信號積分量ikr在第二時間內進行濾波，計算得到當前燃燒缸的爆震識別窗口的本循環背景噪音，完成背景噪音學習。