[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510432154.2
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN105270198B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武田和久;田代廣規(guī);岡秀亮;戶村修二
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所11247
• 代理人: 楊曉光,賀月嬌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛，該車輛能夠抑制在電池響應(yīng)于加速踏板或制動踏板的操作而已經(jīng)被放電或充電時由電池中鹽濃度的偏向(bias)導(dǎo)致的電池內(nèi)阻值增加。

背景技術(shù)

在公開號為2009-123435的日本專利申請(JP 2009-123435A)中，根據(jù)放電電流值等計算大電流放電導(dǎo)致的二次電池劣化的評價值，并且，當(dāng)該評價值大于目標值時，使放電電力限制值降到低于最大值。通過此控制，抑制高速率放電導(dǎo)致的二次電池劣化的進行。二次電池劣化通過二次電池的內(nèi)阻值判定。

發(fā)明內(nèi)容

在JP 2009-123435A中，當(dāng)高速率放電導(dǎo)致的二次電池劣化已經(jīng)進行之后，通過將放電電力限制值降到低于最大值來抑制二次電池劣化的進一步進行。因此，JP 2009-123435A中描述的技術(shù)無法抑制由高速率放電導(dǎo)致的二次電池劣化的發(fā)生。就抑制二次電池劣化而言，不導(dǎo)致二次電池劣化的發(fā)生比抑制二次電池劣化的進行更為理想。

本發(fā)明的第一方面提供一種車輛。所述車輛包括主電池(10)、電動發(fā)電機(MG2)、制動踏板(39)、制動操作量傳感器(25)、輔助電池(37)、DC-DC轉(zhuǎn)換器(35)、以及控制器(40)。所述主電池(10)包括非水電解質(zhì)二次電池。所述電動發(fā)電機(MG2)被配置為在接收到從所述主電池(10)輸出的電力時產(chǎn)生用于驅(qū)動所述車輛的能量，另外在所述車輛的制動期間產(chǎn)生電力，然后將所產(chǎn)生的電力輸出到所述主電池。所述制動操作量傳感器被配置為檢測制動操作量。所述制動操作量是所述制動踏板的操作量。速度傳感器被配置為檢測所述車輛的速度。所述輔助電池被配置為向輔助設(shè)備提供電力。所述DC-DC轉(zhuǎn)換器被配置為降低所述主電池的輸出電壓，然后將具有降低的電壓的電力輸出到所述輔助電池。所述控制器被配置為，當(dāng)所述制動操作量已經(jīng)增加時，基于所述速度傳感器檢測到的當(dāng)前速度和所述制動操作量的增加量計算推定的輸入值。所述控制器被配置為，在響應(yīng)于所述制動操作量的增加而給所述主電池充電之前控制所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的操作。所述控制器被配置為基于所述推定的輸入值計算電流值，以及以所述電流值對用于給所述輔助電池充電的所述主電池放電，所述推定的輸入值是在響應(yīng)于所述制動操作量的增加而使用所述電動發(fā)電機產(chǎn)生的電力給所述主電池充電時的輸入值。

本發(fā)明的第二方面提供一種車輛。所述車輛包括主電池、電動發(fā)電機、制動踏板、制動操作量傳感器、輔助電池、DC-DC轉(zhuǎn)換器、以及控制器。所述主電池包括非水電解質(zhì)二次電池。所述電動發(fā)電機被配置為，在接收到從所述主電池輸出的電力時產(chǎn)生用于驅(qū)動所述車輛的能量，另外在所述車輛的制動期間產(chǎn)生電力，然后將所產(chǎn)生的電力輸出到所述主電池。所述制動操作量傳感器被配置為檢測制動操作量。所述制動操作量是所述制動踏板的操作量。速度傳感器被配置為檢測所述車輛的速度。所述輔助電池被配置為向輔助設(shè)備提供電力。所述DC-DC轉(zhuǎn)換器被配置為降低所述主電池的輸出電壓，然后將具有降低的電壓的電力輸出到所述輔助電池。所述控制器被配置為，當(dāng)所述制動操作量已經(jīng)增加時，基于所述速度傳感器檢測到的當(dāng)前速度和所述制動操作量的增加量計算推定的輸入值。所述控制器被配置為，當(dāng)所述推定的輸入值大于輸入閾值時，在響應(yīng)于所述制動操作量的增加而給所述主電池充電之前控制所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的操作。所述控制器被配置為基于所述推定的輸入值與所述輸入閾值之差計算電流值，以及以所述電流值對用于給所述輔助電池充電的所述主電池放電。所述推定的輸入值是在響應(yīng)于所述制動操作量的增加而使用所述電動發(fā)電機產(chǎn)生的電力給所述主電池充電時的輸入值。

在上述方面，所述控制器可被配置為，當(dāng)所述推定的輸入值小于或等于所述輸入閾值時，在不對用于給所述輔助電池充電的所述主電池放電的情況下，響應(yīng)于所述制動操作量的增加而給所述主電池充電。