[發明專利]一種防止輸電線路水泥桿上拔結構及其施工方法

有效

• 申請號: 201510432092.5
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN105041036B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 韓建軍;肖冰;楊倩倩;黨樂;祖向東;王瑞;史昌明;郭金剛
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網內蒙古東部電力有限公司電力科學研究院
• 主分類號: E04H12/22
• 分類號: E04H12/22;E02D31/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉一種防止水泥桿上拔結構及其施工方法，特別是涉及一種防止輸電線路水泥桿上拔結構及其施工方法。

背景技術

土壤凍脹和存在一定厚度的凍土層是輸電線路上水泥桿發生上拔的前提。近幾年來，我國的電力基礎設施建設發展迅速，輸電線路穿越多年凍土區的工程量日益增多，由此帶來的水泥桿上拔、傾斜甚至倒桿現象愈演愈烈，嚴重地威脅了輸電線路的安全穩定運行。

在我國東北部和西部高寒地區，目前仍主要采用每年培土加固、打拉線、扶正或者在基坑內回填石塊的方式對上拔水泥桿進行治理，不僅工程量浩大，治理效果也十分有限。吉林地區采用火山渣置換回填、并在渣土周圍砌圓形防水壩的方式，幾年內未出現水泥桿上拔現象。青藏高原地區采用預應力防腐蝕混凝土管樁穿透凍土上限的技術措施，基本上解決了水泥桿穩定問題。另外還有在水泥桿下部錨固以施加向下的力、在水泥桿表面加隔水層減小上拔阻力以及給水泥桿穿“套鞋”等方法……上述各種方法雖然都在一定程度上減小或解決了水泥桿的上拔問題，但受耗費資金和工程量、水泥桿截面形狀以及地域特征的限制，上述方法很難大規模推廣。

因此，提出一種既簡單經濟又不受所在地域影響的切實可行的防止水泥桿桿身上拔的方法迫在眉睫。

發明內容

本發明的第一個目的在于提供一種防止輸電線路水泥桿上拔結構。

本發明的第二個目的在于提供一種防止輸電線路水泥桿上拔結構的施工方法。

本發明的第一個目的由如下技術方案實施，一種防止輸電線路水泥桿上拔結構，其包括水泥桿、固定環、固定拉線、輪胎和輪轂，所述輪胎與所述輪轂配合安裝且水平放置，所述水泥桿豎直設置于所述輪轂上方，且所述水泥桿底端鋼筋與所述輪轂接觸部位焊接連接，所述水泥桿上方套設有固定環，所述固定環與所述輪轂之間設有若干根拉緊的固定拉線，所述固定拉線的一端與所述輪轂的邊緣連接，另一端與所述固定環連接，所述固定環位于地表面以上，所述固定環下方的所述水泥桿、所述輪胎和所述輪轂均埋設于地表以下的土層。

優選的，所述固定環為金屬環。

具體的，所述土層分為凍土層和未凍土層，所述未凍土層的上層為所述凍土層。

優選的，所述輪胎和所述輪轂均埋設于所述未凍土層。

優選的，若干根所述固定拉線均勻分布。

優選的，所述固定拉線為金屬線。

優選的，所述輪胎為廢舊輪胎，所述輪轂為廢舊輪轂。

本發明的第二個目的由如下技術方案實施，一種防止輸電線路水泥桿上拔結構的施工方法，其包括如下步驟：

(1)在埋設水泥桿位置挖設水泥桿坑，所述水泥桿坑深度大于凍土層厚度；

(2)將未充滿氣的輪胎與輪轂配合安裝且水平放置于所述水泥桿坑的底部；

(3)在水泥桿上套設固定環，并將所述固定環固定在所述水泥桿上；

(4)將所述水泥桿豎直樹立于所述水泥桿坑中，將所述水泥桿底端鋼筋與所述輪轂接觸部位焊接連接在一起，此時，所述固定環在水平面以上；

(5)將若干根固定拉線的一端分別等間距固定在所述輪轂的邊緣上，另一端分別等間距固定在所述固定環上，并將所述固定拉線拉緊；

(6)將所述輪胎充氣，并使所述輪胎內氣體處于過飽和狀態，然后將所述水泥桿坑用回填土添平，壓實，使輪胎處于受壓狀態，完成施工。

優選的，所述固定環為金屬環，所述固定拉線為金屬線，所述金屬線的兩端分別與所述金屬環和所述輪轂邊緣焊接連接。

優選的，所述輪胎為廢舊輪胎，所述輪轂為廢舊輪轂。

工作原理說明：輪胎和輪轂的重量增大了水泥桿桿身總荷重，同時增加了輪胎和輪轂上方土坯的重力以及輪胎和輪轂上方凍土層向下的壓縮凍脹力。

(1)當凍土層厚度較小，凍土層與水泥桿的結合力(凍結穩定阻力)不足以克服桿身總荷重、土坯重力和壓縮凍脹力時，本發明方法有效防止了水泥桿上拔現象的發生。

(2)若凍土層厚度較大，凍結穩定阻力使得水泥桿桿身發生一定量上拔時，輪胎所受壓力減小，體積膨脹增大，并在豎直方向上填充一部分因水泥桿桿身上拔產生的空穴，一定程度上防止周圍未凍結的泥水、砂石落入填充。到第二年化凍后，凍結穩定阻力減小或消失，水泥桿桿身在自身重力作用下，落回原處或接近原處位置，輪胎恢復受壓狀態，有效減少水泥桿桿身上拔量。