[發明專利]一種具有柔性結構的加油管總成

在審

• 申請號: 201510428560.1
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN105015323A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 姜志明
• 申請（專利權）人: 寧波舜江汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60K15/01
• 分類號: B60K15/01
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，具體地說是用于汽車燃油箱的一種具有柔性結構的加油管總成。

背景技術

隨著我國汽車行業的飛速發展和人民生活水平的不斷提高，家用轎車的需求量也隨著猛增。汽車通常以汽油或柴油為燃料并配有油箱，為了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都設置有專用的加油管。

傳統的加油管總成一般由加油管、排氣管和安裝支架等組合而成，其中加油管包括加油口、出油口以及加油口處設置的排氣接頭。排氣管的一端為快插接頭，其另一端與加油管的排氣接頭連通。加油時，加油管的加油口插入油槍，其出油口與油箱的注油口連接，排氣管的快插接頭與油箱的排氣孔連接。液態燃油經加油管進入油箱內，燃油進入油箱后，油箱內的空氣從快插接頭經排氣管至排氣接頭由加油口排入大氣。

傳統的加油管總成全部由金屬構成，加油管總成必然重量大、成本高，從而導致整車成本的提高和整車重量的增加。并且金屬的加油管道具有較強鋼性，安裝時不易調整走向。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供一種具有柔性結構的加油管總成，通過可以彎曲的柔性段實現各種管道走向，便于各種加油系統的布置安裝，同時減小加油管總成的重量和制造成本。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種具有柔性結構的加油管總成，包括進油鋼管和通氣鋼管。進油鋼管包括用于連接加油槍的加油槍接口部和用于向油箱輸送油料的管道部。管道部的一端與加油槍接口部一體相連，另一端連接有進油軟管。通氣鋼管的一端與加油槍接口部的側壁焊接連通，另一端連接有通氣軟管；通過柔性的進油軟管和通氣軟管，能設置多種走向而適應各種加油系統的布置要求。

為優化上述技術方案，本發明還包括以下改進的技術方案。

上述通氣軟管的一端制有用于連接油箱排氣孔的油箱排氣接口，另一端制有與通氣鋼管相連接的通氣套管。通氣套管外壁固定有第一卡箍。

上述進油軟管的一端制有用于連接油箱注油孔的油箱注油接口，另一端制有與管道部相連接的進油套管。進油套管外壁固定有第二卡箍。

上述的加油槍接口部呈等徑圓筒形。在加油槍接口部的內部靠近端口處固定有油槍支撐套，油槍支撐套具有適配加油槍頭部的油槍通孔。

上述的油槍支撐套具有與加油槍接口部的內壁過盈配合的筒形固定部，筒形固定部連接有向內延伸并縮小直徑的管徑收縮部，油槍通孔位于管徑收縮部的底部，在管徑收縮部的四周制有至少兩個排氣通孔。

上述的通氣鋼管具有與加油槍接口部的內腔相連通的通氣管接口，通氣管接口位于管徑收縮部的內側。

上述的筒形固定部的內壁制有內螺紋牙。

上述的加油槍接口部通過錐形過渡段與管道部一體相連，錐形過渡段的錐邊夾角為18度。

上述管道部的外壁依次間隔固定有第一支架、第二支架和第三支架。第一支架、第二支架和第三支架分別與通氣鋼管固定連接。

上述加油槍接口部的外端周面制有一圈翻卷邊。

與現有技術相比，本發明的一種具有柔性結構的加油管總成，具有較強抗壓性和強度的進油鋼管和通氣鋼管，同時在進油鋼管和通氣鋼管的末端通過柔性段與油箱連接。通過柔性的進油軟管和通氣軟管，可以容易地實現各種走向，有利于適應各種加油系統的布置要求。同時進油軟管和通氣軟管便于制造，有效降低了加油管總成的重量和成本，同時具有強度高抗壓性好、使用壽命長的優點，可廣泛地應用于各種車型。

附圖說明

圖1是本發明實施例的正面結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是圖1中的A-A向剖視圖。

圖5是圖2中的C向局部視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細描述。

圖1至圖5所示為本發明的結構示意圖。

其中的附圖標記為：進油鋼管1、加油槍接口部11、管道部12、進油軟管13、油箱注油接口13a、進油套管13b、錐形過渡段14、錐邊夾角14a、通氣鋼管2、通氣管接口2a、通氣軟管21、油箱排氣接口21a、通氣套管21b、第一卡箍31、第二卡箍32、油槍支撐套4、筒形固定部4a、管徑收縮部4b、內螺紋牙4c、排氣通孔4d、油槍通孔41、第一支架51、第二支架52、第三支架53。

本發明的一種具有柔性結構的加油管總成，包括進油鋼管1和通氣鋼管2。進油鋼管1包括用于連接加油槍的加油槍接口部11和用于向油箱輸送油料的管道部12。