[發明專利]一種用于電控汽油發動機燃油系統的實驗裝置

在審

• 申請號: 201510426501.0
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN104992607A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 龔文資
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于電控汽油發動機燃油系統的實驗裝置。

背景技術

目前，電控汽油發動機燃油系統由油箱、油泵、燃油濾清器、油壓調節器、噴油器、發動機控制單元等組成；油泵提供系統壓力，將燃油從燃油箱中吸出，經燃油濾清器過濾雜質后泵送到油軌及噴油器；發動機控制單元根據各傳感器的信號確定最佳噴油量，并通過控制三極管的導通時間來精確控制噴油器的噴油量，噴入進氣歧管的燃油與空氣混合形成可燃混合氣，供氣缸內燃燒作功；油壓調節器調節系統油壓，使系統油壓與進氣歧管壓力的差值保持恒定，以使發動機控制單元能精確控制噴油量，并將多余燃油經回油管送回油箱。而目前許多學校的實驗室，都沒有一個便于實驗用的電控汽油發動機燃油系統，大多數情況下都是采用板書教學或者模型教學，缺少了實踐的意義。

發明內容

本發明目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種用于電控汽油發動機燃油系統的實驗裝置。

本發明為實現上述目的，采用如下技術方案：一種用于電控汽油發動機燃油系統的實驗裝置，包括執行部分和控制部分；所述執行部分包括油箱，設置在油箱中的油泵；所述油泵的輸出端與燃油濾清器連接，所述燃油濾清器的輸出端通過出油管與油軌的輸入端連接，所述油軌的輸出端與油壓調節器連接；所述油壓調節器的上部輸入端通過真空管與真空泵連接，其下部輸出端通過回油管與所述油箱連接；所述油軌的下端連接有噴油器組；其中，所述出油管上設置有出油手動控制閥，所述回油管上設置有回油手動控制閥，所述真空管上還設置有用于調節真空度的施拉爾閥；

所述控制部分包括蓄電池，其第一輸出端通過點火開關與發動機控制單元連接，其第二輸出端與主繼電器的常開動觸點連接，所述主繼電器的常開靜觸點分別與噴油器組以及油泵的供電輸入端連接；所述發動機控制單元的控制輸入端與可調信號發生器連接；所述發動機控制單元的第一輸出端與所述主繼電器的線圈一端連接，其第二輸出端與所述噴油器組的控制輸入端連接。

進一步的，所述噴油器組的下端對應設置有集油池；所述集油池的底部通過管路連接到所述油箱內。

進一步的，所述噴油器組包括第一缸噴油器、第二缸噴油器、第三缸噴油器以及第四缸噴油器。

本發明的有益效果：本實驗裝置結構簡單、操作方便、體積小、成本低、工作過程形象、直接，能顯示正常狀態及非正常狀態下的壓力表與真空表的數值及噴油器的工作狀態；且該裝置由于不消耗燃油和產生廢氣，因此，使用時安全、環保、經濟。適用于課程的理論和實踐一體教學，能顯著提高教學效果，在同類裝置中具有先進性。

附圖說明

圖1為本發明的執行部分結構示意圖。

圖2為本發明的控制部分結構示意圖。

具體實施方式

圖1、圖2所示，為本發明的一種用于電控汽油發動機燃油系統的實驗裝置，包括執行部分和控制部分；所述執行部分包括油箱2，設置在油箱2中的油泵1；所述油泵1的輸出端與燃油濾清器3連接，所述燃油濾清器3的輸出端通過出油管4與油軌6的輸入端連接，所述油軌6的輸出端與油壓調節器12連接；所述油壓調節器12的上部輸入端通過真空管11與真空泵8連接，其下部輸出端通過回油管14與所述油箱2連接；所述油軌6的下端依次連接有噴油器組(即第一缸噴油器15、第二缸噴油器16、第三缸噴油器17以及第四缸噴油器18)；其中，所述出油管4上設置有出油手動控制閥5，所述真空管11上設置有施拉爾閥10，所述回油管14上設置有回油手動控制閥13。另外，在所述油軌6上海可以設置油壓表7，在所述真空管11上還可以設置真空表9。

所述控制部分包括蓄電池21，其第一輸出端通過點火開關22與發動機控制單元24連接，其第二輸出端與主繼電器23的常開動觸點連接，所述主繼電器23的常開靜觸點分別與噴油器組以及油泵1的供電輸入端連接；所述發動機控制單元24的控制輸入端與可調信號發生器25連接；所述發動機控制單元25的第一輸出端與所述主繼電器23的線圈一端連接，其第二輸出端與所述噴油器組的控制輸入端連接。

其中，所述噴油器組的下端對應設置有集油池19；所述集油池19的底部通過管路連接到所述油箱2內。