[發明專利]汽車開空調動力控制的優化方法

有效

• 申請號: 201510423727.5
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN105015303B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 沈博;趙君;李麗華;龍曉芳;王臣濤
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 朱圣榮

1.一種汽車開空調動力控制的優化方法，所述的汽車包括ECU、發動機轉速傳感器、車速傳感器、油門踏板開度傳感器；

其特征在于所述的汽車開空調動力控制策略為：

首先，ECU通過發動機轉速傳感器、車速傳感器、油門踏板開度傳感器，分別采集并計算發動機轉速、車速、油門踏板開度及變化率的信息，制定ECU對應策略；

按照空調控制策略要求，通過空調功耗對應關系，執行空調的啟停控制，實現發動機扭矩補償；通過集成匹配，實現開空調時起步加速、超越加速、連續爬坡或者急加速時的動力性，使得動力性在開關空調時保持一致；

在實際車輛駕駛過程中，當空調開啟后，空調斷開的具體策略為：

首先，以40Km/h車速為控制點，根據不同車速區間下的發動機轉速范圍、油門踏板開度及變化率，執行A/C OFF；

其次，當A/C OFF策略執行后，如果油門踏板開度一直大于設定閾值，空調斷開后最長斷開時間為15s；如果操作人員立即松油門，空調斷開到再次吸合的最短時間為5s；空調吸合后再次執行斷開最短時間為5s；以此避免空調的頻繁吸合。

2.一種汽車開空調動力控制的優化方法，所述的汽車包括ECU、發動機轉速傳感器、車速傳感器、油門踏板開度傳感器；

其特征在于所述的汽車開空調動力控制策略為：

首先，ECU通過發動機轉速傳感器、車速傳感器、油門踏板開度傳感器，分別采集并計算發動機轉速、車速、油門踏板開度及變化率的信息，制定ECU對應策略；

按照空調控制策略要求，通過空調功耗對應關系，執行空調的啟停控制，實現發動機扭矩補償；通過集成匹配，實現開空調時起步加速、超越加速、連續爬坡或者急加速時的動力性，使得動力性在開關空調時保持一致；

在實際車輛駕駛過程中，當空調開啟后，空調斷開的具體策略為：

當操作人員A/C ON之后，根據發動機轉速，空調壓縮機轉速及對應的功耗，判斷執行發動機扭矩補償策略，即：在A/C ON的工況下，分步提升發動機轉速，提高扭矩輸出，保證用戶在空調開和空調關狀態下的動力性駕駛感受保持一致，解決開空調動力變差的狀況；

根據扭矩補償策略提供的整車空調系統功耗特性曲線，進行發動機在中低負荷下的輸出功率扭矩補償修訂，通過補償措施緩解開空調時出現明顯感覺動力不足的現象。

3.一種汽車開空調動力控制的優化方法，所述的汽車包括ECU、發動機轉速傳感器、車速傳感器、油門踏板開度傳感器；

其特征在于所述的汽車開空調動力控制策略為：

首先，ECU通過發動機轉速傳感器、車速傳感器、油門踏板開度傳感器，分別采集并計算發動機轉速、車速、油門踏板開度及變化率的信息，制定ECU對應策略；

按照空調控制策略要求，通過空調功耗對應關系，執行空調的啟停控制，實現發動機扭矩補償；通過集成匹配，實現開空調時起步加速、超越加速、連續爬坡或者急加速時的動力性，使得動力性在開關空調時保持一致；

制定實車驗證方案和計劃，分幾種情況進行客觀數據測量并進行對比：

1)、同一臺車A/C OFF動力性客觀數據測量與ECU監控；

2)、同一臺車同等試驗條件A/C ON試驗測試，此時屏蔽空調啟停策略；

3)、同一臺車同等試驗條件A/C ON試驗測試，此時ECU空調啟停優化數據開啟，可測試多組不同優化數據；

4)、試驗結果進行對比分析，確認最優ECU策略。

4.一種汽車開空調動力控制的優化方法，所述的汽車包括ECU、發動機轉速傳感器、車速傳感器、油門踏板開度傳感器；

其特征在于所述的汽車開空調動力控制策略為：

首先，ECU通過發動機轉速傳感器、車速傳感器、油門踏板開度傳感器，分別采集并計算發動機轉速、車速、油門踏板開度及變化率的信息，制定ECU對應策略；

按照空調控制策略要求，通過空調功耗對應關系，執行空調的啟停控制，實現發動機扭矩補償；通過集成匹配，實現開空調時起步加速、超越加速、連續爬坡或者急加速時的動力性，使得動力性在開關空調時保持一致；

通過監測與計算急加速時節氣門開度及開啟速度與設定值比較，當大于設定值時，判斷為急加速工況，執行切斷壓縮機的操作，加強提速的能力；主要驗證測試分析過程如下：

1)、通過加速踏板踩下的快慢來控制切斷空調壓縮機，提高動力性；

2)、節氣門開度達到設定值時切斷空調壓縮機，提高瞬間加速性能；

通過反復多輪調校驗證后，確定初步凍結數據；

在最終數據凍結前，需要整車動力性與空調性能、NVH性能、空調系統可靠性之間進行綜合驗證，并均衡決策；主要進行客觀數據的測量和主觀評價，確認空調性能和NVH無明顯影響和惡化，包括模擬用戶實際駕駛工況下的室內溫度溫升變化量和影響；壓縮機啟停吸合時的NVH性能；壓縮機斷開吸合對單件耐久可靠性的影響，需要綜合評估后，最終實施最佳策略。