[發明專利]用于間置在汽車的曲軸與變速箱之間的摩擦離合器

有效

• 申請號: 201510420970.1
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN105276021B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: D·達埃爾;B·庫蒂里耶
• 申請（專利權）人: VALEO離合器公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16F15/30
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張霓

1.用于間置在汽車的曲軸與變速箱之間的摩擦離合器(3)，所述摩擦離合器(3)包括：

-圍繞轉動軸線(X)轉動的活動摩擦盤(5)；

-能夠被曲軸帶動的飛輪(6)，飛輪的一區段(7)形成摩擦離合器(3)的反作用板；以及

-扭轉振動緩沖裝置(8)，所述扭轉振動緩沖裝置包括圍繞轉動軸線(X)轉動的活動支座(25)，活動支座承載相對于活動支座(25)活動的至少一懸擺體(29)，活動支座(25)能夠與變速箱的輸入軸(2)永久地連在一起轉動，并且懸擺體(29)包括至少一區段，所述的懸擺體的至少一區段徑向地延伸到形成摩擦離合器(3)的反作用板的所述飛輪(6)的區段(7)的最小徑向尺寸以外。

2.如權利要求1所述的摩擦離合器，其特征在于，懸擺體(29)軸向地位于槽(32)中，槽的每個軸向端(33)由飛輪(6)限定。

3.如權利要求2所述的摩擦離合器，其特征在于，飛輪(6)包括互相剛性連接的兩個部分(35、36)，槽(32)的軸向端(33)之一由飛輪的互相剛性連接的兩個部分中的一個部分(35)限定，并且槽(32)的另一軸向端(33)由飛輪的互相剛性連接的兩個部分中的另一個部分(36)限定。

4.如權利要求3所述的摩擦離合器，其特征在于，飛輪(6)的互相剛性連接的兩個部分(35、36)之間的剛性連接是借助螺釘(15)實現的，或者是借助設在與飛輪的互相剛性連接的所述兩個部分(35、36)相對的表面上的互補螺紋實現的，或者是借助卡口式系統實現的。

5.如權利要求4所述的摩擦離合器，其特征在于，螺釘沿不平行于轉動軸線(X)的方向(Y)定向。

6.如權利要求3至5中任一項所述的摩擦離合器，其特征在于，飛輪的互相剛性連接的兩個部分(35、36)不由相同材料制成。

7.如權利要求1所述的摩擦離合器，其特征在于，飛輪(6)的互相剛性連接的兩個部分(35、36)之間的剛性連接在飛輪(6)的徑向外部區域中實現。

8.如權利要求1所述的摩擦離合器，其特征在于，活動支座(25)承載多個懸擺體(29)，每個懸擺體(29)包括一懸擺塊(30)對，所述懸擺塊(30)對包括連在一起的兩個懸擺塊(30)，并且懸擺塊相對于活動支座(25)的移動由至少一滾動部件引導。

9.如權利要求8所述的摩擦離合器，其特征在于，每個滾動部件一方面與由一懸擺塊(30)限定的滾動軌道配合，另一方面與由活動支座(25)限定的滾動軌道配合，以引導懸擺塊的移動。

10.如權利要求8所述的摩擦離合器，其特征在于，每個滾動部件一方面與將一懸擺塊對的兩個懸擺塊(30)連在一起的一連接部件限定的滾動軌道配合，另一方面與活動支座(25)限定的滾動軌道配合，以引導懸擺塊的移動。

11.如權利要求1所述的摩擦離合器，其特征在于，所述摩擦離合器包括軸向地間置在扭轉振動緩沖裝置(8)的活動支座(25)與飛輪(6)的互相剛性連接的兩個部分(35、36)中的至少一個部分之間的零件，以便在所述活動支座(25)與所述的飛輪(6)的互相剛性連接的兩個部分(35、36)中的至少一個部分之間發生相對移動時，在所述活動支座(25)與所述的飛輪(6)的互相剛性連接的兩個部分(35、36)中的所述至少一個部分之間產生摩擦。

12.如權利要求1所述的摩擦離合器，其特征在于，所述的懸擺體(29)的至少一區段徑向地延伸到形成摩擦離合器(3)的反作用板的所述飛輪(6)的區段(7)的內直徑以外。

13.如權利要求4所述的摩擦離合器，其特征在于，飛輪(6)的互相剛性連接的兩個部分(35、36)之間的剛性連接是借助摩擦離合器的固定螺釘實現的。