[發(fā)明專利]汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510420914.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN104986105A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林緒東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南寧學(xué)院
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00;B60K28/14
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 靳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車涉水領(lǐng)域。更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，因強(qiáng)降雨而造成城市內(nèi)澇，道路被淹，汽車涉水造成發(fā)動(dòng)損壞的事故。隨著雨季來臨，雨天行車很可能會(huì)遇到路面積水或立交橋下設(shè)施堵塞的情況，汽車涉水造成的危害巨大，輕則熄火無法啟動(dòng)，重則活塞連桿頂彎、斷裂，氣缸壁受損等造成發(fā)動(dòng)機(jī)巨額損失，同時(shí)，汽車上擁有大大小小各種電器元件及線路，經(jīng)過水浸泡后會(huì)造成斷路等，影響電器功能，甚至出現(xiàn)偶發(fā)性故障，對(duì)以后的車輛使用非常不利，造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失。

目前，汽車涉水預(yù)警裝置中，裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)控制繁瑣，且對(duì)于汽車涉水深度較深時(shí)，僅通過切斷電源的高壓電輸出手段來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在汽車涉水時(shí)，有可能導(dǎo)致涉水預(yù)警的系統(tǒng)控制出錯(cuò)，則無法確?？刂葡到y(tǒng)能切斷電源。此外，現(xiàn)有的涉水預(yù)警裝置只要涉水高度達(dá)到預(yù)設(shè)的涉水高度，則判斷為預(yù)警狀態(tài)，然而汽車在途中，有可能會(huì)遇到水坑，水濺到水位傳感器上可能會(huì)使水位傳感器發(fā)出錯(cuò)誤判斷，從而給汽車用戶帶來不必要的困擾。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)，本發(fā)明的汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)通過控制器與水浸傳感器、報(bào)警器、燃油泵繼電器之間電聯(lián)接進(jìn)行預(yù)警和保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，本發(fā)明的汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)簡(jiǎn)單，操作方便靈活，易于工業(yè)化生產(chǎn)制造，且成本較低。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種通過燃油泵繼電器和點(diǎn)火器分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)的汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)，可以防止燃油泵繼電器或點(diǎn)火器其中之一不受控制器控制時(shí)，另一個(gè)受控制器控制的元件切斷汽車的供油或供電，從而對(duì)汽車涉水較深時(shí)對(duì)其進(jìn)行雙保險(xiǎn)的保護(hù)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種通過兩個(gè)水浸傳感器對(duì)汽車進(jìn)行兩次預(yù)警，從而增加汽車用戶對(duì)涉水環(huán)境的反應(yīng)，從而給涉水的汽車用戶更多的時(shí)間進(jìn)行汽車走向的判斷，也防止汽車用戶車速過快而對(duì)第一預(yù)警未作出行動(dòng)而直接被控制器切斷供油系統(tǒng)或供電系統(tǒng)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是通過控制水浸傳感器的涉水時(shí)間來確定是否發(fā)送水位信號(hào)，可以防止汽車在行駛過程路過水坑，而將水濺到水浸傳感器上，而使水浸傳感器發(fā)送水位信號(hào)，給用戶發(fā)送錯(cuò)誤的預(yù)警信息，從而提高汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)，包括：

第一水浸傳感器，其設(shè)置為當(dāng)汽車涉水深度到達(dá)其安裝高度時(shí)，發(fā)送第一水位信號(hào)；

第二水浸傳感器，其設(shè)置為當(dāng)汽車涉水深度到達(dá)其安裝高度時(shí)，發(fā)送第二水位信號(hào)，所述第二水浸傳感器的安裝高度高于所述第一水浸傳感器的安裝高度；

第一報(bào)警器；

控制器，其電聯(lián)接所述第一水浸傳感器、所述第二水浸傳感器、所述第一報(bào)警器和燃油泵繼電器，所述控制器設(shè)置為：當(dāng)控制器接收所述第一水浸傳感器的所述第一水位信號(hào)，未接收所述第二水浸傳感器的所述第二水位信號(hào)時(shí)，發(fā)送第一報(bào)警信息，所述第一報(bào)警器接收所述第一報(bào)警信息發(fā)生第一預(yù)警；當(dāng)控制器接收所述第二水浸傳感器的所述第二水位信號(hào)時(shí)，控制所述燃油泵繼電器切斷燃油泵的供油系統(tǒng)。

優(yōu)選的是，所述的汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)，還包括：三極管，所述控制器通過所述三極管電聯(lián)接點(diǎn)火器與電源，所述控制器設(shè)置為，當(dāng)控制器接收所述第二水浸傳感器的水位信號(hào)時(shí)，控制所述三極管的基點(diǎn)電壓降低，切斷點(diǎn)火器的供電系統(tǒng)。

優(yōu)選的是，所述的汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)，所述第一水浸傳感器，其設(shè)置為當(dāng)汽車涉水深度到達(dá)其安裝高度且所述第一水浸傳感器涉水的時(shí)間大于第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，發(fā)送第一水位信號(hào)；

所述第二水浸傳感器，其設(shè)置為當(dāng)汽車涉水深度到達(dá)其安裝高度且所述第二水浸傳感器涉水的時(shí)間大于第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，發(fā)送第二水位信號(hào)。

優(yōu)選的是，所述的汽車涉水預(yù)警系統(tǒng)，還包括：

第三水浸傳感器，其安裝高度低于所述第一水浸傳感器的安裝高度，所述第三水浸傳感器設(shè)置為當(dāng)汽車涉水深度到達(dá)其安裝高度時(shí)，發(fā)送第三水位信號(hào)；

第二報(bào)警器；

其中，所述控制器與所述第三水浸傳感器以及所述第二報(bào)警器電聯(lián)接，所述控制器設(shè)置為：當(dāng)所述控制器接收所述第三水浸傳感器的所述第三水位信號(hào)，未接收所述第一水浸傳感器的所述第一水位信號(hào)時(shí)，發(fā)送第二報(bào)警信息，所述第二報(bào)警器接收所述第二報(bào)警信息發(fā)生第二預(yù)警；當(dāng)所述控制器接收到所述第三水浸傳感器的所述第三水位信號(hào)和所述第一水浸傳感器的所述第一水位信號(hào)時(shí)，發(fā)送第一報(bào)警信息，所述第一報(bào)警器接收所述第一報(bào)警信息發(fā)生第一預(yù)警。