[發明專利]一種電動車兩檔變速器

有效

• 申請號: 201510417410.0
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN105065654B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 滕義松;滕磊
• 申請（專利權）人: 徐州南普機電科技有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;B60K20/02
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

1.一種電動車兩檔變速器，其特征在于：包括驅動機構、減速機構、換檔機構、選檔機構、換檔執行機構以及控制模塊，其中：

所述驅動機構用于根據控制模塊控制電動車轉速，并將該轉速傳遞給減速機構；

所述減速機構用于對驅動機構轉速的降低，并將降低后的轉速傳遞給換檔機構；

所述控制模塊用于控制換檔執行機構和驅動機構的操作；

所述換檔執行機構根據控制模塊的控制，驅動選檔機構進行高低檔選檔；

所述選檔機構用于根據換檔執行機構的驅動進行高低檔選檔，并將所選檔傳遞給換檔機構；

所述換檔機構根據選檔機構選中的檔，將減速機構傳遞的轉速傳遞給輸出端輪胎；

所述驅動機構包括驅動電機(31)、驅動電機輸入軸(13)以及驅動電機輸入齒輪(11)，所述驅動電機(31)與驅動電機輸入齒輪(11)之間通過驅動電機輸入軸(13)傳動連接；

所述選檔機構包括選檔撥插(15)、選檔拉桿(16)、選檔齒輪(17)、選檔組件(18)、檔位位置凸輪(19)以及頂齒彈簧(25)，所述選檔拉桿(16)沿軸向依次設有選檔撥插定位孔(164)、第一限位墊片(30)、限位卡槽(161)、導程槽(162)、限位孔(163)；所述選檔撥插(15)通過選檔撥插定位孔(164)與選檔拉桿(16)相連接固定，同時所述選檔撥插(15)與第一限位墊片(30)之間設置有換檔彈簧(24)，且所述換檔彈簧(24)套在選檔拉桿16上，而所述第一限位墊片(30)固定連接在外殼(1)上；所述選檔齒輪(17)、選檔組件(18)、檔位位置凸輪(19)以及頂齒彈簧(25)依次套在第一限位墊片(30)另一側的選檔拉桿(16)上；而所述選檔拉桿(16)的限位孔(163)內安裝有開口銷(29)，所述頂齒彈簧(25)與開口銷(29)之間設置有第二限位墊片(28)；所述檔位位置凸輪(19)沿著導程槽(162)軸向運動，且其背離頂齒彈簧(25)運動的極限位置為限位卡槽(161)；所述選檔齒輪(17)與選檔組件(18)的一端固定連接，且所述選檔齒輪(17)沿選檔拉桿16周向旋轉；同時所述選檔組件(18)的另一端沿著檔位位置凸輪(19)周向轉動連接；

所述減速機構包括減速軸輸入齒輪(10)、減速軸(12)、低速檔輸入齒輪(9)以及高速檔輸入齒輪(7)，所述減速軸輸入齒輪(10)固定安裝在減速軸(12)上，且所述驅動電機輸入齒輪(11)與減速軸輸入齒輪(10)常嚙合連接；所述低速檔輸入齒輪(9)通過第一花鍵與減速軸(12)固定連接，而高速檔輸入齒輪(7)與減速軸(12)一體聯動固定在一起；或者所述高速檔輸入齒輪(7)通過第一花鍵與減速軸(12)固定連接，而低速檔輸入齒輪(9)與減速軸(12)一體聯動固定在一起；

所述換檔機構包括選檔花鍵(14)、換檔軸(5)、高速檔齒輪(6)和低速檔齒輪(8)，所述換檔軸(5)上設置有換檔軸輸出齒輪(4)，而所述高速檔齒輪(6)和低速檔齒輪(8)與換檔軸(5)通過卡簧墊片限位連接并可轉動，同時所述選檔花鍵(14)置于高速檔齒輪(6)和低速檔齒輪(8)之間并通過花鍵與換檔軸(5)連接，并可沿軸向滑動，高速檔輸入齒輪(7)與高速檔齒輪(6)常嚙合連接；低速檔輸入齒輪(9)與低速檔齒輪(8)常嚙合連接；選檔花鍵(14)通過選檔撥插(15)的拉動與高速檔齒輪(6)嚙合，或與低速檔齒輪(8)嚙合。

2.根據權利要求1所述的電動車兩檔變速器，其特征在于：所述換檔執行機構包括依次傳動連接的選檔電機(22)、減速箱(21)、和換檔電機輸出齒(20)，且所述換檔電機輸出齒(20)和選檔齒輪(17)嚙合傳動連接。

3.根據權利要求1所述的電動車兩檔變速器，其特征在于：所述控制模塊根據換檔信號控制選檔電機(22)由換檔電機輸出齒(20)傳遞給選檔齒輪(17)，選檔齒輪(17)帶動選檔組件(18)順時針轉動；選檔組件(18)沿檔位位置凸輪(19)表面運動，通過選檔組件(18)與檔位位置凸輪(19)旋轉滑動接觸，選檔組件(18)運動到檔位位置凸輪(19)相應的檔位位置時，換檔動作結束，同時檔位位置凸輪(19)帶動選檔拉桿(16)沿選檔齒輪(17)做軸向運動，選檔拉桿(16)帶動選檔撥插(15)，拉動選檔花鍵(14)靠向高速檔齒輪(6)或低速檔齒輪(8)。