[發明專利]一種雙離合器自動變速器液壓換擋控制系統

在審

• 申請號: 201510416631.6
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN105042065A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 張本柱;周勇;王海兵;周召祥;袁標;劉飛剛;包振慶
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H61/18;F16H61/68
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡光星

技術領域

本發明涉及雙離合器變速器,具體涉及一種雙離合器自動變速器液壓換擋控制系統。

背景技術

申請號為201310326926.5，申請日為2013年7月30日的發明專利申請公開了一種雙離合器自動變速器液壓換擋控制系統，該系統包括主油路、第一換向閥組件、第二換向閥組件、第一調節閥、第二調節閥、第一控制閥和第二控制閥。第一控制閥控制第一換向閥組件切換工作狀態，第二控制閥控制第二換向閥組件切換工作狀態。第一換向閥組件以及第二換向閥組件的工作狀態的切換改變壓力油的流向，第一調節閥和第二調節閥調節相應的撥叉的兩端的油壓力，由此實現同一時間只能控制一個檔位。該系統分別采用第一調節閥和第二調節閥來調節換擋油壓壓力大小，第一調節閥調節的壓力油需通過第一換向閥組件才能通向第一奇數檔撥叉（即相當于第一奇數液壓操作缸，下同）和第二奇數檔撥叉（即相當于第二奇數液壓操作缸），第二調節閥調節的壓力油需通過第二換向閥組件才能通向第一偶數檔撥叉（即相當于第一偶數液壓操作缸）和第二偶數檔撥叉（即相當于第二偶數液壓操作缸），第一換向閥組件包括第一換向閥和第二換向閥，第二換向閥組件包括第三換向閥和第四換向閥。第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥和第四換向閥均為相同的兩位九通機械換向閥。很明顯，該現有技術的雙離合器自動變速器液壓換擋控制系統，其第一奇數檔撥叉掛1檔時，第一調節閥調節的壓力油通過第十三子油路進入到第三換向閥、經過第九子油路由第三換向閥進入到第一換向閥，再由第一子油路由第一換向閥進入到第一奇數檔撥叉三檔的一端，同時第二調節閥調節的壓力油通過第十六子油路進入到第四換向閥、經過第十八子油路由第四換向閥進入到第三換向閥、經過第十子油路由第三換向閥進入到第一換向閥、再經過第二子油路由第一換向閥進入到第一奇數檔撥叉一檔的一端，并且第一奇數檔撥叉三檔一端的油壓大于一檔一端的油壓。可見，現有技術的雙離合器自動變速器液壓換擋控制系統，同時需要兩個調節閥調節油壓，并且兩個調節閥調節的油壓分別通過三條或者四條油路才能夠到達各個檔撥叉的兩端。因而，該系統的油路較多、油路的連接結構也比較復雜。同時，該系統第一換向閥、第二換向閥、第三換向閥和第四換向閥均為兩位九通機械換向閥，長度較長，加工較困難，并且機械閥動作響應較慢，導致該系統的換擋速率較慢。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、換擋速率較快的雙離合器自動變速器液壓換擋控制系統。

為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案；