[發(fā)明專利]前置前驅(qū)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510415693.5
• 申請(qǐng)日: 2015-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN106697056B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐凱;李政;葉平;趙唯;馬政;陳軍;張平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/09
• 分類號(hào): B62D21/09
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

一種前置前驅(qū)汽車，包括：車身；副車架，設(shè)于所述車身的下方并在汽車的前部與所述車身連接；所述副車架與車身的連接方式適于：在所述汽車前部受到撞擊時(shí)，所述副車架接收到?jīng)_擊力作用而與車身在連接位置脫離，并沿汽車前后方向移動(dòng)。本技術(shù)方案提升了汽車安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種前置前驅(qū)汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有大部分汽車取消了車架，而以車身兼帶副車架的功能，其中絕大多數(shù)部件固定在車身上，這種車身稱為承載式車身。在具有承載式車身的前置前驅(qū)汽車中，通常在汽車前部設(shè)有副車架，副車架比傳統(tǒng)的全車架尺寸小，重量輕，用于安裝少部分部件如轉(zhuǎn)向器。

在前置前驅(qū)汽車中，副車架和動(dòng)力總成均與車身安裝，其中動(dòng)力總成設(shè)于汽車前部并通過(guò)懸置安裝于車身上，副車架在車身的下方通過(guò)懸置與車身連接。此時(shí)，當(dāng)汽車受到正面碰撞時(shí)，汽車前部的動(dòng)力總成受到較大沖擊，并通過(guò)懸置將沖擊力傳遞給副車架，導(dǎo)致副車架受到較大的瞬間沖擊。

由于傳統(tǒng)的副車架設(shè)計(jì)僅考慮到其與車身之間持久且穩(wěn)定連接的要求，沒有考慮到正面碰撞工況下對(duì)副車架的設(shè)計(jì)要求，因此參照?qǐng)D1，在較大瞬間沖擊力下，副車架會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很高的加速度波峰(參考箭頭A)，即汽車速度在很短的時(shí)間內(nèi)減小為0，該較大的瞬間沖擊傳遞至乘員艙，會(huì)增大對(duì)駕駛員及乘員受傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的問題是，現(xiàn)有帶有副車架的前置前驅(qū)汽車在受到正面碰撞時(shí)，傳遞至乘員艙的沖擊較大而增大駕駛員及乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種前置前驅(qū)汽車，包括：

車身；

副車架，設(shè)于所述車身的下方并在汽車的前部與所述車身連接；

所述副車架與車身的連接方式適于：在所述汽車前部受到撞擊時(shí)，所述副車架接收到?jīng)_擊力作用而與車身在連接位置脫離，并沿汽車前后方向移動(dòng)。

可選地，所述副車架與車身的連接方式包括螺栓連接；

所述螺栓連接方式適于：在所述汽車前部受到撞擊時(shí)，所述副車架接收到?jīng)_擊力作用而壓斷螺栓，以與車身脫離并朝向汽車后部移動(dòng)。

可選地，所述螺栓的類型適于：在所述副車架與車身的安裝過(guò)程中屈服，以實(shí)現(xiàn)在所述汽車前部受到撞擊時(shí)被所述副車架壓斷。

可選地，所述副車架與車身的連接方式包括鉚釘連接；

所述鉚釘連接方式適于：在所述汽車前部受到撞擊時(shí)，所述副車架受到?jīng)_擊力作用而壓斷鉚釘，以與所述車身脫離并朝向汽車后部移動(dòng)。

可選地，所述副車架位于汽車的動(dòng)力總成沿汽車前后方向靠近汽車后部的一側(cè)，且在該側(cè)與所述車身連接；或者，

所述副車架相對(duì)汽車的動(dòng)力總成沿汽車前后方向向遠(yuǎn)離汽車后部的一側(cè)，和靠近汽車后部的一側(cè)伸出，并分別與所述動(dòng)力總成兩側(cè)的車身連接。

可選地，所述車身包括：沿汽車車寬方向相對(duì)設(shè)置的兩車身縱梁，及相比于所述車身縱梁靠近汽車后部且沿車寬方向相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)車身支架；

沿汽車前后方向，所述副車架分別與兩個(gè)車身支架連接，且分別與兩個(gè)所述車身縱梁通過(guò)懸置連接。

可選地，所述副車架相對(duì)汽車的動(dòng)力總成沿汽車前后方向分別向遠(yuǎn)離汽車后部的一側(cè)伸出，和向靠近汽車后部的一側(cè)伸出，且所述副車架在所述動(dòng)力總成遠(yuǎn)離汽車后部的一側(cè)，與所述車身縱梁的相應(yīng)端連接。

可選地，在所述副車架和車身沿汽車前后方向的連接位置中，所述副車架與所述車身支架的連接方式適于：在所述汽車前部受到撞擊時(shí)，所述副車架受到?jīng)_擊力作用而與所述車身支架在連接位置脫離，并朝向汽車后部移動(dòng)。