[發(fā)明專利]主制動(dòng)缸以及用于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510414513.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN105270371B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.C.舍費(fèi)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60T11/16
• 分類號(hào): B60T11/16;B60T13/128
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;宣力偉

本發(fā)明涉及一種用于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的主制動(dòng)缸，具有：第一桿式活塞構(gòu)件，它能夠沿著制動(dòng)方向以直至第一最高移位行程的第一移位行程為幅度移位到第一壓力室中；并具有第二桿式活塞構(gòu)件，它能夠沿著所述制動(dòng)方向以直至第二最高移位行程的第二移位行程為幅度移位到第二壓力室中；第二最高移位行程小于所述第一最高移位行程，且所述第二桿式活塞構(gòu)件通過至少一個(gè)連接組件來如此被連接在所述第一桿式活塞構(gòu)件和/或所述主制動(dòng)缸的殼體上，使得第二桿式活塞構(gòu)件只能沿著所述制動(dòng)方向同步移位，只要由在所述第二壓力室中存在的壓力所引起的擠壓力低于借助于所述至少一個(gè)連接組件來規(guī)定的閾值并且所述第二移位行程小于所述第二最高移位行程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的主制動(dòng)缸。此外，本發(fā)明涉及一種用于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在DE 10 2012 202 201 A1中說明了一種用于車輛的制動(dòng)裝置以及一種用于運(yùn)行車輛的制動(dòng)裝置的方法。所述相應(yīng)的制動(dòng)裝置配備了主制動(dòng)缸，該主制動(dòng)缸具有至少一個(gè)第一初級(jí)活塞室和一個(gè)第二初級(jí)活塞室，其中所述制動(dòng)裝置的第一初級(jí)活塞構(gòu)件至少能夠部分地移位到所述第一初級(jí)活塞室中，并且所述制動(dòng)裝置的第二初級(jí)活塞構(gòu)件至少能夠部分地移位到所述第二初級(jí)活塞室中。所述第一初級(jí)活塞室和所述第二初級(jí)活塞室可以通過液體交換機(jī)構(gòu)來如此彼此相連接，使得液體至少能夠暫時(shí)地在所述第一初級(jí)活塞室與所述第二初級(jí)活塞室之間交換。所述液體交換機(jī)構(gòu)比如可以是制動(dòng)管路，在該制動(dòng)管路上一起連接了所述第一初級(jí)活塞室和所述第二初級(jí)活塞室。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的主制動(dòng)缸、一種用于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)和另一種用于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。

所述主制動(dòng)缸具有：

-第一桿式活塞構(gòu)件，所述第一桿式活塞構(gòu)件能夠借助于被傳遞到其上面的制動(dòng)力從其原始位置沿著制動(dòng)方向以直至第一最高移位行程的第一移位行程為幅度朝所述主制動(dòng)缸的第一壓力室中置于移位運(yùn)動(dòng)中；并且

-第二桿式活塞構(gòu)件，所述第二桿式活塞構(gòu)件能夠從其原始位置沿著所述制動(dòng)方向以直至第二最高移位行程的第二移位行程為幅度移位到所述主制動(dòng)缸的第二壓力室的里面；

根據(jù)本發(fā)明，

所述第二最高移位行程小于所述第一最高移位行程；并且

所述第二桿式活塞構(gòu)件通過至少一個(gè)連接組件來如此被連接在所述第一桿式活塞構(gòu)件和/或所述主制動(dòng)缸的殼體上，使得所述第二桿式活塞構(gòu)件在所述第一桿式活塞構(gòu)件的、從其原始位置沿著所述制動(dòng)方向的移位運(yùn)動(dòng)中只能沿著所述制動(dòng)方向同步移位，只要由在所述第二壓力室中存在的壓力所引起的擠壓力低于借助于所述至少一個(gè)連接組件來規(guī)定的閾值并且所述第二移位行程小于所述第二最高移位行程。

所述制動(dòng)系統(tǒng)具有所述的主制動(dòng)缸。

所述用于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)在另一種構(gòu)造方案中具有：

-所述的主制動(dòng)缸；以及

-至少一條液壓地被連接在所述第一壓力室或者第三壓力室上的制動(dòng)管路；

其中所述第二壓力室通過構(gòu)造在所述第二壓力室上的直通孔能夠與所述制動(dòng)管路液壓地連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：