[發(fā)明專利]主制動(dòng)缸以及用于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510414513.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105270371B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.C.舍費(fèi)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60T11/16
• 分類號(hào): B60T11/16;B60T13/128
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;宣力偉

1.用于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的主制動(dòng)缸（10），具有：

-第一桿式活塞構(gòu)件（16），所述第一桿式活塞構(gòu)件（16）能夠借助于被傳遞到其上面的制動(dòng)力（F）從其原始位置沿著制動(dòng)方向（18）以直至第一最高移位行程的第一移位行程為幅度朝所述主制動(dòng)缸（10）的第一壓力室（20）中置于移位運(yùn)動(dòng)中；并且

-第二桿式活塞構(gòu)件（22），所述第二桿式活塞構(gòu)件（22）能夠從其原始位置沿著所述制動(dòng)方向（18）以直至第二最高移位行程（x）的第二移位行程為幅度移位到所述主制動(dòng)缸（10）的第二壓力室（24）的里面；

其特征在于，

所述第二最高移位行程（x）小于所述第一最高移位行程；并且

所述第二桿式活塞構(gòu)件（22）通過(guò)至少一個(gè)連接組件（26）來(lái)如此被連接在所述第一桿式活塞構(gòu)件（16）和/或所述主制動(dòng)缸（10）的殼體（10a）上，使得所述第二桿式活塞構(gòu)件（22）在所述第一桿式活塞構(gòu)件（16）的、從其原始位置沿著所述制動(dòng)方向（18）的移位運(yùn)動(dòng)中只能沿著所述制動(dòng)方向（18）同步移位，只要由在所述第二壓力室（24）中存在的壓力所引起的擠壓力低于借助于所述至少一個(gè)連接組件（26）來(lái)規(guī)定的閾值并且所述第二移位行程小于所述第二最高移位行程（x）。

2.按權(quán)利要求1所述的主制動(dòng)缸（10），其中所述第二桿式活塞構(gòu)件（22）通過(guò)作為所述至少一個(gè)連接組件（26）的、被預(yù)緊的彈簧（26）來(lái)如此被連接在所述第一桿式活塞構(gòu)件（16）上，從而借助于所述被預(yù)緊的彈簧（26）的預(yù)緊來(lái)規(guī)定了所述閾值。

3.按權(quán)利要求1或2所述的主制動(dòng)缸（10），其中所述第二桿式活塞構(gòu)件（22）是環(huán)形活塞（22），所述第一桿式活塞構(gòu)件（16）穿過(guò)所述環(huán)形活塞（22）的環(huán)形開(kāi)口來(lái)延伸。

4.按權(quán)利要求1或2所述的主制動(dòng)缸（10），其中所述主制動(dòng)缸（10）包括一以能夠在所述第一壓力室（20）與第三壓力室（34）之間移位的方式布置的隨動(dòng)活塞（36）。

5.按權(quán)利要求4所述的主制動(dòng)缸（10），其中一隨動(dòng)活塞構(gòu)件通過(guò)至少一個(gè)另外的連接組件來(lái)如此被連接在所述隨動(dòng)活塞（36）上，從而在所述隨動(dòng)活塞（36）的、從其原始位置沿著所述制動(dòng)方向（18）的移位運(yùn)動(dòng)期間所述隨動(dòng)活塞構(gòu)件只能沿著所述制動(dòng)方向（18）同步移位，只要由在所述第三壓力室（34）中存在的壓力所引起的擠壓力低于借助于所述至少一個(gè)另外的連接組件來(lái)規(guī)定的閾值。

6.按權(quán)利要求4所述的主制動(dòng)缸（10），其中所述主制動(dòng)缸（10）具有一液體通道（28），通過(guò)該液體通道使所述第二壓力室（24）能夠與所述第一壓力室（20）或者與所述第三壓力室（34）液壓地連接。

7.按權(quán)利要求6所述的主制動(dòng)缸（10），其中在所述第一桿式活塞構(gòu)件（16）和所述第二桿式活塞構(gòu)件（22）處于其原始位置中時(shí)，制動(dòng)液能夠通過(guò)所述液體通道（28）在所述第二壓力室（24）與所述第一壓力室（20）或者所述第三壓力室（34）之間轉(zhuǎn)移，并且所述液體通道（28）自所述第一桿式活塞構(gòu)件（16）的、超過(guò)預(yù)先給定的極限移位行程的第一移位行程起被密封或者與所述第一壓力室（20）或者所述第三壓力室（34）分開(kāi)。

8.按權(quán)利要求6所述的主制動(dòng)缸（10），其中所述液體通道（28）構(gòu)造在所述第一桿式活塞構(gòu)件（16）中或者構(gòu)造在所述主制動(dòng)缸（10）的殼體（10a）中。

9.按權(quán)利要求7所述的主制動(dòng)缸（10），其中所述液體通道（28）借助于至少一個(gè)固定的密封元件（30）、借助于所述第一桿式活塞構(gòu)件（16）、借助止回閥并且/或者借助于能夠以電的方式來(lái)轉(zhuǎn)換的分離閥能夠密封或者能夠與所述第一壓力室（20）或者所述第三壓力室（34）分開(kāi)。

10.用于車(chē)輛的、具有按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的主制動(dòng)缸（10）的制動(dòng)系統(tǒng)。