[發明專利]一種多車型共用三坐標檢測臺架

有效

• 申請號: 201510408851.4
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN104990522B
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 吳青云;杜法剛;侯玲;孫樂濤;卜士瑞
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

本發明提供了一種多車型共用三坐標檢測臺架，其包括：底座，所述底座的四周設置有固定支腳；與所述底座固連的基準板，所述基準板上設置有固定孔和用于確定位置坐標的基準孔，所述固定孔在所述基準板上按陣列排布；多個固定在所述基準板上的定位單元和支撐單元，其中，所述定位單元用于對白車身的底梁進行定位，所述支撐單元用于對白車身的底梁進行支撐。本發明的多車型共用三坐標檢測臺架通過在基準板上設置多個定位單元和支撐單元，可實現將不同車型的白車身定位在多車型共用三坐標檢測臺架上，而且固定支腳可將臺架固定在檢測車間的地板上，檢測臺架整體不易移動。

技術領域

本發明涉及汽車白車身檢測領域，特別涉及一種多車型共用三坐標檢測臺架。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，白車身精度和質量越來越被汽車工廠重視，一般采用三坐標測量設備對白車身進行高精密檢測，從而直觀的反映車身精度和質量狀態。

在檢測白車身時，需要利用三坐標檢測臺架來實現對車身的固定并提供檢測基準。由于車身結構的差異，尤其是乘用車和商用車車身差異更大，如何實現三坐標檢測臺架的柔性化。且兼具多車型共用功能成為汽車行業研究的課題。

現有的三坐標檢測臺架通常為框架式結構三坐標檢測臺架，每個車型對應一個專用的檢測臺架，每個檢測臺架均安裝有腳輪，在進行車型切換的時候就將原先的推走再將所需的檢測臺架推到固定位置。

這種檢測臺架具有兩個明顯的缺陷：一是無法保證基準的準確性，因為切換車型的需要，檢測臺架都安裝有腳輪，腳輪的固定效果并不好，在檢測過程中車身連同臺架受到人或檢測設備的碰撞會發生位移，導致原先建立好的車身三坐標系發生偏移，從而使得檢測結果出現偏差，這對高精密性的三坐標測量而言是絕對不允許的；二是不同車型需要開發不同的三坐標檢測臺架，在車型數量不斷增多的情況下，會造成開發成本的浪費，而且過多的檢測臺架無論是存放還是管理都比較困難。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于提供一種可適用于多種不同車型的多車型共用三坐標檢測臺架。

為解決上述技術問題，本發明提供的多車型共用三坐標檢測臺架包括：

底座，所述底座的四周設置有固定支腳；

與所述底座固連的基準板，所述基準板上設置有固定孔和用于確定位置坐標的基準孔，所述固定孔在所述基準板上按陣列排布；

多個固定在所述基準板上的定位單元和支撐單元，其中，所述定位單元用于對白車身的底梁進行定位，所述支撐單元用于對白車身的底梁進行支撐。

優選地，所述定位單元包括小卡單排左后定位單元、小卡單排右后定位單元、小客左后定位單元、小客右后定位單元、小卡單排左前-雙排右前定位單元、小卡單排右前-雙排左前定位單元、小卡雙排右后定位單元、小卡雙排左后定位單元、小客左前定位單元和小客右前定位單元，所述支撐單元包括小客左中支撐單元、小客右中支撐單元、小卡雙排右中支撐單元和小卡雙排左中支撐單元。

更優選地，所述基準板為長方形板，所述固定孔分為數列沿著所述基準板的長邊方向排布；

所述小卡單排左后定位單元和所述小卡單排右后定位單元之間的連線、所述小客左后定位單元和所述小客右后定位單元之間的連線、所述小卡單排左前-雙排右前定位單元和所述小卡單排右前-雙排左前定位單元之間的連線、所述小客左中支撐單元和所述小客右中支撐單元之間的連線、所述小卡雙排右中支撐單元和所述小卡雙排左中支撐單元之間的連線、所述小卡雙排右后定位單元和所述小卡雙排左后定位單元之間的連線，以及所述小客左前定位單元和所述小客右前定位單元之間的連線均與所述基準板的短邊相平行；