[發(fā)明專利]一種多車型共用三坐標檢測臺架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510408851.4
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN104990522B
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設計）人: 吳青云;杜法剛;侯玲;孫樂濤;卜士瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

1.一種多車型共用三坐標檢測臺架，其特征在于，包括：

底座，所述底座的四周設置有固定支腳；

與所述底座固連的基準板，所述基準板上設置有固定孔和用于確定位置坐標的基準孔，所述固定孔在所述基準板上按陣列排布；

多個固定在所述基準板上的定位單元和支撐單元，其中，所述定位單元用于對白車身的底梁進行定位，所述支撐單元用于對白車身的底梁進行支撐；

所述定位單元包括小卡單排左后定位單元、小卡單排右后定位單元、小客左后定位單元、小客右后定位單元、小卡單排左前-雙排右前定位單元、小卡單排右前-雙排左前定位單元、小卡雙排右后定位單元、小卡雙排左后定位單元、小客左前定位單元和小客右前定位單元，所述支撐單元包括小客左中支撐單元、小客右中支撐單元、小卡雙排右中支撐單元和小卡雙排左中支撐單元；

所述基準板為長方形板，所述固定孔分為數(shù)列沿著所述基準板的長邊方向排布；

所述小卡單排左后定位單元和所述小卡單排右后定位單元之間的連線、所述小客左后定位單元和所述小客右后定位單元之間的連線、所述小卡單排左前-雙排右前定位單元和所述小卡單排右前-雙排左前定位單元之間的連線、所述小客左中支撐單元和所述小客右中支撐單元之間的連線、所述小卡雙排右中支撐單元和所述小卡雙排左中支撐單元之間的連線、所述小卡雙排右后定位單元和所述小卡雙排左后定位單元之間的連線，以及所述小客左前定位單元和所述小客右前定位單元之間的連線均與所述基準板的短邊相平行；

所述小卡單排左后定位單元和所述小卡單排右后定位單元之間的連線、所述小客左后定位單元和所述小客右后定位單元之間的連線、所述小卡單排左前-雙排右前定位單元和所述小卡單排右前-雙排左前定位單元之間的連線、所述小客左中支撐單元和所述小客右中支撐單元之間的連線、所述小卡雙排右中支撐單元和所述小卡雙排左中支撐單元之間的連線、所述小卡雙排右后定位單元和所述小卡雙排左后定位單元之間的連線，以及所述小客左前定位單元和所述小客右前定位單元之間的連線自所述基準板的一側(cè)短邊至另一側(cè)短邊順次排列；

所述定位單元包括定位機構(gòu)、第一連接機構(gòu)和至少一個第二連接機構(gòu)；

所述定位機構(gòu)包括定位銷、導向板和至少一個定位銷座，所述定位銷座上設置有用于所述定位銷插入的定位銷孔；

所述第一連接機構(gòu)包括第一連接柱以及分別設置在所述第一連接柱的兩端的第一連接板和第二連接板，所述定位機構(gòu)固定在所述第一連接板上；

所述第二連接機構(gòu)包括第二連接柱以及分別設置在所述第二連接柱的兩端的第三連接板和第四連接板，所述第三連接板和所述第二連接板可拆卸連接，所述第四連接板通過所述固定孔固定在所述基準板上；

所述支撐單元包括支撐塊、第三連接機構(gòu)和至少一個第四連接機構(gòu)；

所述第三連接機構(gòu)包括第三連接柱以及分別設置在所述第三連接柱的兩端的第五連接板和第六連接板，所述支撐塊固定在所述第五連接板上；

所述第四連接機構(gòu)包括第四連接柱以及分別設置在所述第四連接柱的兩端的第七連接板和第八連接板，所述第七連接板和所述第六連接板可拆卸連接，所述第八連接板通過所述固定孔固定在所述基準板上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多車型共用三坐標檢測臺架，其特征在于，以所述基準板的兩短邊的中心點之間的連線將所述基準板分為兩半，所述小卡單排左后定位單元、所述小客左后定位單元、所述小卡單排左前-雙排右前定位單元、所述小客左中支撐單元、所述小卡雙排右中支撐單元、所述小卡雙排右后定位單元和所述小客左前定位單元位于所述基準板的一半上，所述小卡單排右后定位單元、所述小客右后定位單元、所述小卡單排右前-雙排左前定位單元、所述小客右中支撐單元、所述小卡雙排左中支撐單元、所述小卡雙排左后定位單元和所述小客右前定位單元位于所述基準板的另一半上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多車型共用三坐標檢測臺架，其特征在于，所述基準板上設置有六個基準孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多車型共用三坐標檢測臺架，其特征在于，所述導向板為L形板，所述導向板的短臂與所述第一連接板固連，所述導向板的長臂具有翻折段。