[發明專利]電機控制器的低壓控制電源上電系統、方法及其整車系統

有效

• 申請號: 201510407846.1
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN105034812B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 馬先紅;鄭春陽;陳雷鳴
• 申請（專利權）人: 深圳市航盛電子股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L15/20;B60L15/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 李淑琴,肖偉

1.一種電機控制器的低壓控制電源上電系統，包括控制電源啟動電路和DSP控制電路；其特征在于，還包括：或電路、第一輸入電路、取反電路和第二輸入電路，外界的低壓電源通過電機控制器的低壓控制輸入電路分為兩路，一路為硬件電平狀態信號送到控制電源啟動電路直接啟動硬件電源進而給電機控制器的整個低壓系統供電，另外一路硬件電平狀態信號送到DSP控制電路實現軟件控制功能；其中，鑰匙啟動信號的高電平有效信號經過第一輸入電路分別連接至或電路和DSP控制電路，所述或電路發送電源啟動信號至控制電源啟動電路；鑰匙啟動信號的低電平有效信號經過取反電路連接至第二輸入電路，所述第二輸入電路分別連接至或電路和DSP控制電路，所述或電路發送電源啟動信號至控制電源啟動電路；充電硬件狀態信號通過第二輸入電路分別連接至或電路和DSP控制電路。

2.根據權利要求1所述的電機控制器的低壓控制電源上電系統，其特征在于，當外界的鑰匙啟動信號給過來后，經過輸入電路的處理，把鑰匙信號分為電平信號和狀態信號共二部分，其中的電平信號經過或電路把電源啟動信號發送給控制電源啟動電路，進而打開低壓控制電源系統；其中的狀態信號則直接發送至DSP控制電路。

3.根據權利要求1所述的電機控制器的低壓控制電源上電系統，其特征在于，當充電硬件狀態信號給過來后，經過輸入電路的處理，把充電硬件狀態信號分為電平信號和狀態信號共二部分，其中的電平信號經過或電路把電源啟動信號發送給控制電源啟動電路，進而打開低壓控制電源系統；其中的狀態信號則直接發送至DSP控制電路。

4.根據權利要求1至3任意一項所述的電機控制器的低壓控制電源上電系統，其特征在于，還包括第三輸入電路，所述充電硬件狀態信號通過第三輸入電路分別連接至或電路和DSP控制電路。

5.一種電機控制器的低壓控制電源上電方法，其特征在于，采用了如權利要求1至4任意一項所述的電機控制器的低壓控制電源上電系統，并包括以下步驟：

步驟S1，所述電機控制器的低壓控制電源上電系統上電后，DSP控制電路開始工作，所述DSP控制電路從CAN網絡系統獲取信息，并解析CAN網絡信息；

步驟S2，判斷是否獲取到了驅動模式的鑰匙信號或充電模式的充電信號，若是則跳轉至步驟S4，若否則跳轉至步驟S6；

步驟S3，判斷直到檢測到鑰匙啟動信號或充電硬件狀態信號后，跳轉至步驟S4；

步驟S4，將步驟S2和步驟S3得到的兩種信號進行與判斷，若是則跳轉至步驟S5，若否則跳轉至步驟S6；

步驟S5，給出軟件啟動電源信號；

以及，步驟S6，結束軟件啟動低壓控制電源；

其中，所述步驟S2和步驟S3可以并行同時進行，或先進行步驟S2再進行步驟S3，或先進行步驟S3再進行步驟S2。

6.根據權利要求5所述的電機控制器的低壓控制電源上電方法，其特征在于，所述步驟S2包括以下步驟：

步驟S201，當獲取到驅動模式的鑰匙信號后，則判斷步驟S3中是否檢測到鑰匙啟動信號，若是，則跳轉至步驟S4；若否，則將檢測到的充電硬件狀態信號與充電模式的充電信號進行與判斷；

步驟S202，當獲取到充電模式的充電信號后，則判斷步驟S3中是否檢測到充電硬件狀態信號，若是，則跳轉至步驟S4；若否，則將檢測到的鑰匙啟動信號與驅動模式的鑰匙信號進行與判斷。

7.一種整車系統，其特征在于，采用了如權利要求5或6所述的電機控制器的低壓控制電源上電方法，還包括高壓DC/DC電源、高壓用電設備、總開關、高壓電源系統、充電開關、充電系統、蓄電池、ON檔低壓設備系統、?；鸬蛪涸O備系統和車輛管理系統；所述高壓DC/DC電源、高壓用電設備、高壓電源系統和充電系統分別通過CAN通訊網絡與車輛管理系統相連接，所述高壓電源系統通過總開關分別給高壓DC/DC電源和高壓用電設備提供高壓電源，所述高壓電源系統通過充電開關連接至充電系統；所述充電系統發送充電硬件狀態信號至車輛管理系統，所述高壓DC/DC電源分別給蓄電池和ON檔低壓設備系統提供低壓電源，所述蓄電池與?；鸬蛪涸O備系統相連接。

8.根據權利要求7所述的整車系統，其特征在于，所述高壓電源系統的驅動和充電共用高壓母線。