[發明專利]耐磨高韌汽車備胎蓋用抗沖板及生產設備和方法

有效

• 申請號: 201510406075.4
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN106697083B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 鄭坤;周傳新
• 申請（專利權）人: 昆山同昌汽車新材料有限公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00;B60R13/01;B32B27/12;B32B27/20;B32B25/10;B32B27/32;B32B25/14;B29C69/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本發明公開了一種耐磨高韌汽車備胎蓋用抗沖板，包括PP+EPDM塑料層和PET/PP長纖紡粘無紡布層，該PP+EPDM塑料層包括60?70質量%PP、10?20質量%EPDM和20?30質量%硫酸鋇粉體，其中PP+EPDM+硫酸鋇=100質量%；同時還公開了該抗沖板的生產設備和工藝方法，本發明通過加設烘箱使得加工后的板材平整性更高，翹曲度由200mm降為5mm。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種耐磨高韌汽車備胎蓋用抗沖板，及其生產設備和生產工藝。

背景技術

汽車備胎蓋板作為汽車行李箱內備胎與儲物間的隔斷層，一方面在車型中扮演的是阻隔儲物空間與備胎的角色起到美觀作用的同時，也為乘客提供了一個可以存放稍大件物品和工具的平臺，由于汽車行李箱一般存放的物品相對較大，而且很多是比較重的大件，所以對備胎蓋板承載物品的能力要求較高。

現有汽車行李箱備胎蓋板上的復合材料大多是采用針刺地毯類、棉氈類等材料，其主要成分是PP/PET纖維，經過梳理、針刺、起絨得到，但其制造工序多、成本高、不耐刮擦、不防水。

現備胎蓋板主要采用聚丙烯蜂窩板、聚丙烯粒子吹塑成型等工藝，但該工藝生產的產品剛性不能夠完全滿足大件重物的承載需求，成型工藝復雜，成本較高，成型后容易分層，影響汽車內飾的外觀性，大大增加了生產成本。

故，需要一種新的技術方案以解決上述問題。

發明內容

發明目的：針對上述現有技術存在的問題和不足，本發明的目的是提供一種耐磨高韌汽車備胎蓋用抗沖板及其生產設備和工藝。

技術方案：本發明公開了一種耐磨高韌汽車備胎蓋用抗沖板，包括PP+EPDM塑料層和PET/PP長纖紡粘無紡布層，該PP+EPDM塑料層包括60-70質量%PP、10-20質量%EPDM和20-30質量%硫酸鋇粉體，其中PP+EPDM+硫酸鋇=100質量%。

PP，又稱聚丙烯，具有抗腐蝕性、抗銹性、耐高溫、耐老化、熱穩定性好、抗沖擊強等特點。

EPDM，又稱三元乙丙橡膠，具有優異的耐日光、耐熱、耐水蒸氣、耐紫外線、耐輻射等耐老化特性，同時具有良好的耐化學藥品特性和優良的絕緣性能。

PET，又稱聚對苯二甲酸乙二醇酯，具有優良的物理機械性能、電絕緣性、抗蠕變性、耐疲勞性、耐摩擦等特點。

作為本發明的進一步優化，本發明所述的硫酸鋇粉體目數為800目。

本發明還公開了實現上述耐磨高韌汽車備胎蓋用抗沖板的工藝方法，包括以下步驟：

1、將PP、PET纖維1：1混合、開松、混合、梳理、鋪網、針刺得到PET/PP長纖紡粘無紡布層；

2、將60-70質量%PP粒子、10-20質量%EPDM粒子、20-30質量%800目硫酸鋇粉體經配混后，擠出流延，壓花成型得到PP+EPDM塑料層；

3、將PET/PP長纖紡粘無紡布層和PP+EPDM塑料層經過壓花三輥粘接在一起由輥筒繞行牽出；

4、將步驟3.3牽出的產物放入烘箱，并在烘箱輥筒上下繞行通過，通過后經牽引裁切成片材；

其中PP粒子、EPDM粒子目數均為200-250目。

對上述工藝方法的進一步優化，步驟3.4中的烘箱包括上層和下層，下層溫度高于上層溫度10-15℃。

對上述工藝方法的進一步優化，步驟3.4中的烘箱包括上層和下層，該烘箱上層溫度為120±20℃，烘箱下層溫度為130±20℃。