[發明專利]多缸發動機機油油壓監測保護系統

有效

• 申請號: 201510403145.0
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN104948257B
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發明（設計）人: 楊松;劉兵;馮朋博;魯卡;成勇;龔興明;張正華;何飛
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F01M1/22
• 分類號: F01M1/22
• 代理公司: 重慶志合專利事務所50210
• 代理人: 方紅

1.一種多缸發動機機油油壓監測保護系統，其特征在于：包括壓力傳感器、機油保護器和至少兩個點火器，各點火器的點火線圈次級分別與各火花塞電連接，所述機油保護器設有監測保護電路、熄火開關接口、至少兩個點火器接口以及至少兩個單向隔離二極管，所述單向隔離二極管的個數與點火器的個數相同，機油保護器的各點火器接口與熄火開關接口之間均設有單向隔離二極管，各單向隔離二極管的負極分別對應與點火器接口連接，各單向隔離二極管的正極均與熄火開關接口連接，所述機油保護器通過點火器接口分別與點火器的點火線圈初級連接，所述機油保護器通過熄火開關接口與熄火開關的一端連接，熄火開關的另一端接地，所述機油保護器的監測保護電路的第一輸入端與點火器的點火線圈初級連接，用于采集發動機轉速信號，所述機油保護器的監測保護電路的第二輸入端與壓力傳感器連接，用于采集潤滑油道的機油壓力信號，所述機油保護器的監測保護電路用于接收發動機轉速信號以及機油壓力信號，將發動機轉速信號與轉速設定值進行比較，將機油壓力信號與壓力設定值進行比較，輸出控制信號給熄火開關，用于控制發動機熄火停機。

2.根據權利要求1所述的多缸發動機機油油壓監測保護系統，其特征在于：所述機油保護器的監測保護電路包括處理器、壓力信號檢測電路、轉速信號檢測電路、熄火控制電路、延時電路、電源電路，所述電源電路用于為機油保護器供電，所述壓力信號檢測電路用于監測潤滑油道的機油壓力信號，并傳遞給處理器，所述轉速信號檢測電路的輸入端與點火線圈初級連接，用于監測發動機轉速信號，并傳遞給處理器，所述處理器用于接收發動機轉速信號以及機油壓力信號，將發動機轉速信號與轉速設定值進行比較，將機油壓力信號與壓力設定值進行比較，輸出控制信號給熄火控制電路，所述熄火控制電路用于控制熄火開關的閉合或斷開，用于控制發動機熄火停機，所述延時電路用于控制發動機熄火停機的延時。

3.根據權利要求2所述的多缸發動機機油油壓監測保護系統，其特征在于：所述壓力信號檢測電路包括二極管D8、電阻R8、電阻R9、電容C5，二極管D8的負極與壓力傳感器連接，二極管D8的負極經開關SW連接模擬地，二極管D8的正極與電阻R8的一端連接，電阻R8的另一端分別與處理器的第一輸入端、電阻R9的一端、電容C5的一端連接，電阻R9的另一端、電容C5的另一端數字接地。

4.根據權利要求2所述的多缸發動機機油油壓監測保護系統，其特征在于：所述轉速信號檢測電路包括三極管Q3、電容C3、電容C3、電容C4、電阻R3、電阻R5，三極管Q3的集電極分別與處理器的第二輸入端、電容C3的一端連接，電容C3的另一端與三極管Q3的發射極連接后數字接地，三極管Q3的基極分別與電阻R3的一端、電阻R5的一端、電容C4的一端連接，電阻R5的另一端連接模擬地，電阻R3的另一端分別與三極管Q3的發射極、開關二極管D2-1的正極、電容C4的另一端連接，開關二極管D2-1的負極與點火線圈的電壓輸出端連接。

5.根據權利要求2所述的多缸發動機機油油壓監測保護系統，其特征在于：所述熄火控制電路包括三極管Q4、三端穩壓基準源Q1、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電容C6、電容C7，三極管Q4的發射極連接電源電路的輸出端VCC，三極管Q4的基極分別與電阻R11的一端、電阻R10的一端連接，電阻R11的另一端連接電源電路的輸出端VCC，電阻R10的另一端與處理器的輸出端連接，三極管Q4的集電極分別與電阻R12的一端、電容C7的正極連接，電容C7的負極分別與二極管D6的正極、電阻R13的一端連接，二極管D6的負極數字接地，電阻R13的另一端與熄火開關連接，電阻R12的另一端分別與電容C6的一端、三端穩壓基準源Q1的控制極連接，電容C6的另一端與三端穩壓基準源Q1的陰極、熄火開關連接，三端穩壓基準源Q1的陽極連接模擬地。