[發(fā)明專利]一種車輛的空氣處理系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510401605.6 | 申請日： | 2015-07-09 |
| 公開（公告）號： | CN105291768B | 公開（公告）日： | 2020-03-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 曼弗雷德·科貝爾施泰因;約翰·阿扎爾;劉征宇;埃里克·R·耶基 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | B60H1/24 | 分類號： | B60H1/24 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278 | 代理人： | 李欽鵬 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 空氣 處理 系統(tǒng) | ||
一種車輛的空氣處理系統(tǒng)包括用于車輛并且具有風(fēng)扇的鼓風(fēng)機(jī)總成和在新鮮空氣位置和再循環(huán)位置之間可操作的回風(fēng)擋板。在新鮮空氣位置，風(fēng)扇與新鮮空氣風(fēng)道連通，且在再循環(huán)位置，風(fēng)扇與再循環(huán)風(fēng)道至少部分連通。再循環(huán)風(fēng)道的噪音衰減端位于車輛的儀表板下方并且定向?yàn)閷?shí)質(zhì)上垂直于儀表板下方的地板的一部分，其中來自通過再循環(huán)風(fēng)道吸入空氣的風(fēng)扇的噪音被引導(dǎo)到儀表板下方的地板中。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明總體涉及車輛空氣處理系統(tǒng)，并且更具體地涉及用于車輛的空氣處理再循環(huán)功能的向下定向的通氣管風(fēng)道(snorkel duct)。
背景技術(shù)
機(jī)動(dòng)車輛通常包括空氣處理系統(tǒng)，用于為車輛的乘客艙的各個(gè)部分提供加熱或冷卻的空氣。在冷卻功能存在的情況下，空調(diào)設(shè)備包含到空氣處理系統(tǒng)中。某些車輛可以包括再循環(huán)系統(tǒng)，再循環(huán)系統(tǒng)吸入來自乘客艙已經(jīng)由車輛空氣處理系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備至少部分冷卻的空氣。此功能可以為提供至乘客艙的空氣提供額外的冷卻。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種車輛的空氣處理系統(tǒng)包括用于車輛、具有風(fēng)扇的鼓風(fēng)機(jī)總成和在新鮮空氣位置和再循環(huán)位置之間可操作的回風(fēng)擋板。在新鮮空氣位置，風(fēng)扇與新鮮空氣風(fēng)道連通，并且在再循環(huán)位置，風(fēng)扇與再循環(huán)風(fēng)道至少部分連通。再循環(huán)風(fēng)道的噪音衰減端位于車輛的儀表板下方并且定向?yàn)閷?shí)質(zhì)上垂直于儀表板下方的地板的一部分。來自通過再循環(huán)風(fēng)道吸入空氣的風(fēng)扇的噪音被引導(dǎo)到儀表板下方的地板中。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種車輛的空氣處理系統(tǒng)包括具有風(fēng)扇的鼓風(fēng)機(jī)總成和具有與風(fēng)扇連通的上端和位于接近乘客艙的下前部且定向?yàn)閷?shí)質(zhì)上垂直于下前部的地板的噪音衰減端的再循環(huán)風(fēng)道。來自風(fēng)扇的噪音被至少部分引導(dǎo)通過噪音衰減端并進(jìn)入到下前部的地板中。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種車輛的空氣處理系統(tǒng)包括設(shè)置在車輛儀表板內(nèi)并且具有風(fēng)扇的鼓風(fēng)機(jī)總成以及與風(fēng)扇連通并且具有包括縱向軸線的噪音衰減端的再循環(huán)風(fēng)道。噪音衰減端的縱向軸線被定位成實(shí)質(zhì)上正交于設(shè)置在車輛儀表板下方的地板的表面。來自噪音衰減端的噪音被引導(dǎo)到地板的表面中。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中再循環(huán)風(fēng)道的噪音衰減端適于吸入來自車輛的乘客艙的下前部區(qū)域接近車輛儀表板下方的地板的表面的空氣。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中再循環(huán)風(fēng)道包括與鼓風(fēng)機(jī)總成連接并定位為接近設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的回風(fēng)擋板的上端，其中回風(fēng)擋板在新鮮空氣位置和再循環(huán)位置之間可操作，在新鮮空氣位置，風(fēng)扇與新鮮空氣風(fēng)道連通，在再循環(huán)位置，風(fēng)扇與再循環(huán)風(fēng)道至少部分連通。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中回風(fēng)擋板的再循環(huán)位置由與新鮮空氣風(fēng)道和再循環(huán)風(fēng)道都連通的風(fēng)扇進(jìn)一步限定。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中回風(fēng)擋板包括多個(gè)再循環(huán)位置，其中多個(gè)再循環(huán)位置中的每個(gè)包括預(yù)定比例的來自新鮮空氣風(fēng)道的新鮮空氣和通過再循環(huán)風(fēng)道的再循環(huán)空氣。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中回風(fēng)擋板包括設(shè)置為接近新鮮空氣風(fēng)道的第一擋板和設(shè)置為接近再循環(huán)風(fēng)道的第二擋板，其中第一擋板和第二擋板配合以調(diào)節(jié)通過鼓風(fēng)機(jī)總成吸入的新鮮空氣的量和再循環(huán)空氣的量。
基于研究以下說明書、權(quán)利要求書和附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的這些以及其它方面、目標(biāo)和特征。
附圖說明
在附圖中：
圖1是包含再循環(huán)通氣管風(fēng)道的實(shí)施例的車輛的局部剖視圖；
圖2是用于包含再循環(huán)通氣管風(fēng)道的替代實(shí)施例的車輛空氣處理系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)總成的俯視透視圖；
圖3是圖2的鼓風(fēng)機(jī)總成的第一側(cè)正視圖；
圖4是圖2的車輛鼓風(fēng)機(jī)總成的第二側(cè)正視圖；
圖5是圖4的車輛鼓風(fēng)機(jī)總成沿著線V-V截取的剖視圖；
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