[發明專利]用于車輛的彈簧連桿

在審

• 申請號: 201510400376.6
• 申請日: 2015-07-09
• 公開（公告）號: CN105252983A
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 弗雷德里克·彼得·沃爾夫-蒙海姆
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 武碩

本發明涉及一種用于將車輛車輪附接到車身或到車輛的副車架的彈簧連桿，該彈簧連桿具有權利要求1的前序部分的特征。

連桿組成車輛的車輪懸架的一部分。作為行駛系的一部分，尤其獨立的車輪懸架總體上由以多連桿車軸的形式的多個連桿構造。為了允許車輛車輪的向內和向外偏轉，根據車輛，連桿至少可旋轉地附接到車身或底盤或相應的車輛的副車架。這里，可旋轉性被限制到允許實質垂直樞轉的旋轉軸，并且因此車輛車輪相對于車輛的剩余部分另外水平地固定。

根據配置和安裝位置，區別在縱向、斜向和橫向連桿之間劃分。它們的命名取決于相對于車輛的行駛方向的排列，例如，橫向連桿因此實質上橫向于行駛方向延伸。到車輛的附接可以通過至少一個軸承襯完成，該軸承襯可以體現為以橡膠/金屬支座的形式的復合支座。這里，橡膠組件確保連桿相對于它的安裝部的充分的解耦和的有限的移動性。到車輪的附接可以通過例如球形接頭完成，球形接頭允許耦接到例如彈簧支柱或到車輪懸架的轉向節。

連桿的特定實施例允許直接與彈簧元件結合，該彈簧元件總體上可以是螺旋彈簧。為了這個目的，連桿的連桿主體具有適合的接收區域，抵靠著它使彈簧元件可以在它的安裝位置中被支撐。在這種情況下，彈簧元件在連桿的連桿主體和車身或副車架之間延伸，所述的連桿被稱為彈簧連桿。例如，其中的連桿主體可以由鋁或金屬片構成。當金屬片被使用時，這優選地至少在某個或某些區域中形成，以便不僅增強單獨的形狀匹配，而且特別地增強彈簧連桿的穩定性。

因為車輪懸架的活動部件是非簧載質量，所以努力就是針對降低其重量。這增加了駕駛舒適性，并且同時降低了車輛的重量，這正變得越來越重要，特別是鑒于最小化燃料消耗。

一種用于將車輛車輪附接到車身或車輛的副車架的彈簧連桿從例如JPH08175142A中是已知的。這包含實心連桿主體，實心連桿主具有用于鉸接到車身或副車架和到車輛的轉向節接頭的在端部處的附接點。為了容納螺旋彈簧，實心連桿主體具有凹陷或凹槽，連桿主體的底部相對于連桿主體的剩余部分傾斜。在底部的某個或某些區域中布置有彈性元件，抵靠著它使螺旋彈簧可以最終被支撐。

JP2002316228A公開了用于一體式彈簧連桿的設計，由彎曲兩次的金屬片構成其連桿主體。預沖壓半成品的金屬片產品——它的輪廓相對于中央帶體現為鏡像樣式——被用作基底。通過彎曲延伸超出中央帶的側區域，U形橫截面的連桿主體被產生，其中，側區域形成立柱，該立柱通過以腹板形式的中央帶彼此連接。

DE102004008957A1和DE102006014730A1公開了一體式彈簧連桿，其連桿主體由單一半成品的金屬片產品構成，該金屬片產品，例如通過深拉，實質在邊緣處形成。

DE10241406A1也描述了一體式彈簧連桿的生產，這基于半成品的管狀產品。連桿主體的實際形狀通過半成品管狀產品經由液壓成形工藝的適當的配置形成。

因為連桿是行駛系組件，其承重并因此高度相關于安全性，它的設計和生產必需滿足適當的要求。除了要求的承重能力，也具有與事故場景有關的預定性能比如變形和/或吸收行為的增加的要求。在實心彈簧連桿上由金屬片構成的彈簧連桿的優點主要在于重量降低的可能性。另一方面，這種情況下必要的成形步驟需要生產上增加的費用。這適用于特別是關于使用的半成品的金屬片產品的所需的橫截面厚度。

因此，當前的彈簧連桿也繼續處在行駛系總成的昂貴組件之中，在用金屬片生產出的彈簧主體的情況下的主要原因是用于所需的工具和相應的加工成本的必要投資。特別是用非常厚的材料生產出的連桿主體在這種情況下導致高的工具磨耗。考慮到先前的實施例，彈簧連桿的生產也因此繼續留下提高的空間。

考慮到這種背景情況，本發明的潛在目的是以可以產生更經濟的整體的方式開發上面所示的類型的彈簧連桿。

該目的通過具有權利要求1的特征的彈簧連桿成功地實現。進一步地，本發明的特別有利的實施例通過相應的從屬權利要求公開。

值得注意的是，在以下的說明中單獨呈現的特征可以以任何技術上有意義的方式彼此結結合以產生本發明的進一步的實施例。說明書額外地表征和指定本發明，特別是結合附圖。

根據本發明，彈簧連桿在下面被公開，其被提供用于在車身或車輛的副車架上布置車輛車輪的目的。車輛可以是例如機動車輛。

根據這點，彈簧連桿包括具有至少一個附接點的連桿主體。連桿主體可以優選地具有至少兩個附接點，它們可以是相同設計或不同設計。作為特別優選的選項，附接點各自布置在連桿主體的端部區域中或形成其端部。附接點被提供以便將彈簧連桿耦接到例如轉向節接頭和/或到車身或車輛的副車架。