[發(fā)明專利]用于車輛的彈簧連桿

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510400376.6
• 申請(qǐng)日: 2015-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105252983A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗雷德里克·彼得·沃爾夫-蒙海姆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 武碩

1.一種用于將車輛車輪附接到車身或到車輛的副車架的彈簧連桿，包含具有兩個(gè)附接點(diǎn)(5，6)的連桿主體(2)，其中所述連桿主體(2)具有接收區(qū)域(10)，該接收區(qū)域(10)設(shè)計(jì)為支撐彈簧元件(7)，該彈簧元件(7)可以在所述連桿主體(2)和所述車輛車身或副車架之間布置，

其中

所述連桿主體(2)具有第一殼體半部(3)和第二殼體半部(4)，它們各自通過(guò)基本相同形狀的單獨(dú)成形部件形成，其中所述兩個(gè)殼體半部(3，4)至少在某個(gè)或某些部分中具有在邊緣處彎曲以形成側(cè)壁(16)的輪廓，并且所述第一殼體半部(3)的所述側(cè)壁(16)和所述第二殼體半部(4)的所述側(cè)壁(16)以所述兩個(gè)殼體半部(3，4)通過(guò)它們的彎曲側(cè)壁(16)至少在某個(gè)或某些區(qū)域中彼此接觸這樣的方式相對(duì)于彼此定向，其中，為形成所述接收區(qū)域(10)，所述第一殼體半部(3)具有孔(11)，該孔(11)設(shè)計(jì)為支撐彈簧元件(7)，該彈簧元件(7)通過(guò)所述孔(11)抵靠所述第二殼體半部(4)，所述第二殼體半部(4)包含支撐區(qū)域(12)，該支撐區(qū)域(12)在所述第一殼體半部(3)中的所述孔(11)的區(qū)域中布置，其中所述支撐區(qū)域(12)設(shè)計(jì)為支撐所述彈簧元件(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧連桿，

其中

所述兩個(gè)殼體半部(3，4)至少在某個(gè)或某些區(qū)域中彼此連接，特別是彼此實(shí)質(zhì)性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈簧連桿，

其中

所述兩個(gè)殼體半部(3，4)的所述各自的側(cè)壁(16)至少在某個(gè)或某些部分中具有在端部處成角度的邊緣區(qū)域(17)，其中所述第一殼體半部(3)的所述成角度的邊緣區(qū)域(17)和所述第二殼體半部(4)的所述邊緣區(qū)域(17)通過(guò)它們的內(nèi)部表面至少在某個(gè)或某些區(qū)域中彼此抵靠。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一個(gè)所述的彈簧連桿，

其中

所述兩個(gè)殼體半部(3，4)通過(guò)它們的側(cè)壁(16)的所述成角度的邊緣區(qū)域(17)的所述自由端而至少在某個(gè)或某些部分中彼此連接。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一個(gè)所述的彈簧連桿，

其中

所述第二殼體半部(4)的所述支撐區(qū)域(12)具有凸起的邊緣(13)，該凸起的邊緣(13)設(shè)計(jì)為至少在某個(gè)或某些區(qū)域中橫向于它的縱向方向(y)地支撐所述彈簧元件(7)。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一個(gè)所述的彈簧連桿，

其中

所述第二殼體半部(4)的所述支撐區(qū)域(12)設(shè)計(jì)為氣門(mén)嘴孔或包含這樣的氣門(mén)嘴孔。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一個(gè)所述的彈簧連桿，

其中

所述連桿主體(2)具有相對(duì)的開(kāi)口(18)，其中所述兩個(gè)殼體半部(3，4)采用在所述開(kāi)口(18)內(nèi)的兩個(gè)附接點(diǎn)(5，6)的結(jié)合而彼此連接。