[發明專利]廂式掛車升降式上平臺結構

有效

• 申請號: 201510380474.8
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN104972954B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 康紹鵬;許海東;陳琦峰;戴建軍;周生保;范里;張利元;季春松;何慶
• 申請（專利權）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司;安吉汽車物流有限公司
• 主分類號: B60P3/07
• 分類號: B60P3/07
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙)32210
• 代理人: 唐紉蘭,沈國安

技術領域

本發明涉及一種掛車的平臺結構，特別涉及一種廂式掛車升降式上平臺結構。屬于貨物運輸技術領域。

背景技術

目前，國內大多數廂式掛車上平臺都為整體式，沒有分段，即使少數能分段的平臺也無法調整傾斜度，很大程度上限制了運輸車輛的類型、尺寸，國內大多數上平臺采用整體垂直升降，使得原本狹小的空間僅能容納相同型號的車輛，大大降低了廂式掛車的使用效率和應用范圍。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種廂式掛車升降式上平臺結構，上平臺由前后兩段組成，相互獨立，前后兩段上平臺均有各自的升降機構，裝車靈活方便，能夠滿足不同類別、尺寸差別比較大的商品車型的運輸。

本發明的目的是這樣實現的：一種廂式掛車升降式上平臺結構，它包括與車架上的側片滑動連接的前上平臺和后上平臺以及上平臺升降機構，后上平臺又分為后前平臺、后中平臺及后尾平臺三段，上平臺升降機構分為前上平臺升降機構、后前平臺升降機構及后尾平臺升降機構；

前上平臺升降機構由鋼絲繩滑輪組機構、前拉油缸及后部直頂多級缸組成，鋼絲繩滑輪組機構由定滑輪、動滑輪及鋼絲繩組成，定滑輪通過銷軸連接在車架的側片滑輪支架上，動滑輪與前拉油缸的活塞桿連接在一起，鋼絲繩繞過定滑輪與動滑輪，一端與前平臺前端相連，另一端與側片橫梁相連，通過前拉油缸的伸縮實現前上平臺前端的升降；后部直頂多級缸缸筒一端與車架連接在一起，活塞桿一端通過銷軸和安裝在側片上的提升滑塊連接在一起，通過后部直頂多級缸的升降實現前上平臺后端升降；

后前平臺升降機構由平臺伸縮臂和直頂油缸組成，平臺伸縮臂由平臺伸縮內臂和平臺伸縮外臂組成，平臺伸縮內臂可沿著平臺伸縮外臂作伸縮移動，平臺伸縮外臂底部與車架耳座連接，直頂油缸一頭通過銷軸和平臺伸縮外臂相連，另一頭通過銷軸和平臺伸縮內臂相連，通過直頂油缸伸縮帶動平臺伸縮內臂伸縮；

后尾平臺升降機構由后尾平臺伸縮臂和斜頂多級缸組成，后尾平臺伸縮臂上端通過銷軸連接與后尾平臺邊梁連接，下端通過銷軸連接與車架連接，斜頂多級缸活塞桿一端通過銷軸連接與伸縮臂上端相連，缸筒一端通過銷軸連接與伸縮臂下端相連，通過斜頂多級缸的伸縮帶動后尾平臺伸縮臂伸縮，從而實現后尾平臺升降。

所述后前平臺升降機構包括斜頂油缸、平臺導桿和旋轉滑塊，平臺導桿通過螺栓連接與后前平臺左右邊梁相連，旋轉滑塊穿在平臺導桿上，旋轉滑塊與平臺導桿組成移動副，旋轉滑塊可沿著平臺導桿滑動，旋轉滑塊下端通過銷軸連接與平臺伸縮內臂連接在一起，旋轉滑塊可繞平臺伸縮內臂上端旋轉，斜頂油缸一頭通過銷軸和車架相連，另一頭通過銷軸和平臺伸縮外臂相連，通過斜頂油缸伸縮實現平臺伸縮臂翻轉。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明一種新型廂式掛車上平臺及上平臺升降機構，該平臺高度可調節，通過鋼絲繩滑輪組機構、多級缸、及多組油缸的應用可使二層平臺降的更低，二層平臺由多段平臺鉸接而成，裝車更加靈活、緊湊，可滿足不同品牌、尺寸差別較大的商品車輛混裝。

附圖說明

圖1為本發明一種廂式掛車升降式上平臺結構的左側視圖。

圖2為本發明一種廂式掛車升降式上平臺結構的前上平臺及前上平臺升降機構的左側視圖。

圖3為本發明一種廂式掛車升降式上平臺結構的前上平臺升降結構的液壓系統圖。

圖4為本發明一種廂式掛車升降式上平臺結構的后上平臺的左側視圖。

圖5為本發明一種廂式掛車升降式上平臺結構的后前平臺升降結構的放大圖。

圖6為本發明一種廂式掛車升降式上平臺結構的后上平臺升降結構的液壓系統圖。

圖7為本發明一種廂式掛車升降式上平臺結構中后上平臺翻轉狀態的結構示意圖。

其中：

車架1

側片2

前上平臺3

后上平臺4

后前平臺4.1

后中平臺4.2

后尾平臺4.3

前上平臺升降機構5

后前平臺升降機構6

后尾平臺升降機構7

后尾平臺伸縮臂7.1

斜頂多級缸7.2

前換向閥8

前拉油缸9

動滑輪10

鋼絲繩11

定滑輪12

直頂多級缸13

換向閥14

直頂油缸15

斜頂油缸16

平臺伸縮臂17

平臺伸縮內臂17.1