[發明專利]廂式掛車升降式上平臺結構

有效

• 申請號: 201510380474.8
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN104972954B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 康紹鵬;許海東;陳琦峰;戴建軍;周生保;范里;張利元;季春松;何慶
• 申請（專利權）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司;安吉汽車物流有限公司
• 主分類號: B60P3/07
• 分類號: B60P3/07
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙)32210
• 代理人: 唐紉蘭,沈國安

1.一種廂式掛車升降式上平臺結構，其特征在于它包括與車架（1）上的側片（2）滑動連接的前上平臺（3）和后上平臺（4）以及上平臺升降機構，后上平臺又分為后前平臺（4.1）、后中平臺（4.2）及后尾平臺（4.3）三段，上平臺升降機構分為前上平臺升降機構（5）、后前平臺升降機構（6）及后尾平臺升降機構（7）；

前上平臺升降機構（5）由鋼絲繩滑輪組機構、前拉油缸（9）及后部直頂多級缸（13）組成，鋼絲繩滑輪組機構由定滑輪（12）、動滑輪（10）及鋼絲繩（11）組成，定滑輪（12）通過銷軸連接在車架（1）的側片（2）滑輪支架上，動滑輪（10）與前拉油缸（9）的活塞桿連接在一起，鋼絲繩（11）繞過定滑輪（12）與動滑輪（10），一端與前上平臺前端相連，另一端與側片（2）橫梁相連，通過前拉油缸（9）的伸縮實現前上平臺前端的升降；后部直頂多級缸（13）缸筒一端與車架（1）連接在一起，活塞桿一端通過銷軸和安裝在側片（2）上的提升滑塊連接在一起，通過后部直頂多級缸（13）的升降實現前上平臺后端升降；

后前平臺升降機構（6）由平臺伸縮臂（17）和直頂油缸（15）組成，平臺伸縮臂（17）由平臺伸縮內臂（17.1）和平臺伸縮外臂（17.2）組成，平臺伸縮內臂（17.1）可沿著平臺伸縮外臂（17.2）作伸縮移動，平臺伸縮外臂（17.2）底部與車架（1）耳座連接，直頂油缸（15）一頭通過銷軸和平臺伸縮外臂（17.2）相連，另一頭通過銷軸和平臺伸縮內臂（17.1）相連，通過直頂油缸（15）伸縮帶動平臺伸縮內臂（17.1）伸縮，在所述平臺伸縮內臂（17.1）和平臺伸縮外臂（17.2）之間通過螺釘固定有耐磨塊；

后尾平臺升降機構（7）由后尾平臺伸縮臂（7.1）和斜頂多級缸（7.2）組成，后尾平臺伸縮臂（7.1）上端通過銷軸連接與后尾平臺（4.3）邊梁連接，下端通過銷軸連接與車架（1）連接，斜頂多級缸（7.2）活塞桿一端通過銷軸連接與伸縮臂上端相連，缸筒一端通過銷軸連接與伸縮臂下端相連，通過斜頂多級缸的伸縮帶動后尾平臺伸縮臂伸縮，從而實現后尾平臺升降。

2.根據權利要求1所述的一種廂式掛車升降式上平臺結構，其特征在于所述后前平臺升降機構（6）包括斜頂油缸（16）、平臺導桿（18）和旋轉滑塊（19），平臺導桿（18）通過螺栓連接與后前平臺（4.1）左右邊梁相連，旋轉滑塊（19）穿在平臺導桿（18）上，旋轉滑塊（19）與平臺導桿（18）組成移動副，旋轉滑塊（19）可沿著平臺導桿（18）滑動，旋轉滑塊（19）下端通過銷軸連接與平臺伸縮內臂（17.1）連接在一起，旋轉滑塊（19）可繞平臺伸縮內臂（17.1）上端旋轉，斜頂油缸（16）一頭通過銷軸和車架（1）相連，另一頭通過銷軸和平臺伸縮外臂（17.2）相連，通過斜頂油缸（16）伸縮實現平臺伸縮臂翻轉。