[發明專利]一種機車

有效

• 申請號: 201510372616.6
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN104908772B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 索建國;金希紅;閔陽春;劉豐芹;楊小榮;何永強;曾燕軍;楊相健;胡坤鏡
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04;B61F19/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，更具體地說，涉及一種機車。

背景技術

碰撞是列車事故中最常出現的，列車發生碰撞后的各種響應中，其中爬升和二次撞擊造成的二次傷害最大。現有技術為了避免碰撞的二次撞擊造成的傷害過大，采用中央鉤緩沖裝置。

中央鉤緩裝置一般包括車鉤、兩端分別連接車鉤和車體的緩沖器，緩沖器能夠變形吸能。即當機車受到沖擊或者碰撞時，車鉤會先受力并將力傳遞給緩沖器。當碰撞所產生的沖擊力小于緩沖器最大阻抗力時，緩沖器會通過一次或多次的壓縮與恢復，吸收掉碰撞能量；當緩沖器達到最大阻抗力時，緩沖器會到達最大壓縮狀態，此時緩沖器便不再吸收碰撞能量，碰撞則會繼續對機車和司乘人員造成傷害。現有技術中常常在緩沖器與車體之間再增加一個吸能變形元件，因為吸能變形元件的變形距離受到車鉤的鉤肩與沖擊座之間的距離限制，導致吸能變形元件吸收能量有限。現有技術中也常常采用防爬吸能裝置，防爬吸能裝置在防止車體爬升的同時，吸收車體碰撞的能量，但僅僅通過防爬吸能裝置，在發生較大的碰撞時，其所吸收的能量也是非常有限。

經過發明人長期研究發現，因為在碰撞吸能中，吸收的能量等于變形力與變形距離之積，因此不能簡單的將防爬吸能裝置和中央鉤緩裝置組合在一起，讓防爬吸能裝置和中央鉤緩裝置同時吸能，因為變形力受車體能承受的壓縮載荷限制。又由于防爬吸能裝置和中央鉤緩裝置在達到最大吸能時即變成剛性件，抵在車體與碰撞物之間，阻止車體進一步向碰撞物靠近，進而進一步阻止車體上安裝的其它吸能部件繼續變形吸能。因而才導致機車碰撞時吸收的能量有限。

綜上所述，如何有效地解決機車碰撞時吸收能量有限的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種機車，該機車可以有效地解決機車碰撞時吸收能量有限的問題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種機車，包括車體、車鉤和緩沖器裝置，還包括安裝在所述車體上的支撐座和吸能裝置，所述車鉤與所述緩沖器裝置連接且能夠相對所述緩沖器裝置向下轉動，所述支撐座包括沖擊座、車鉤托梁、螺栓剪切板以及將上述三者固定連接在一起的連接螺栓；所述緩沖器裝置達到最大變形量前，所述車鉤的凸起部能夠推動所述螺栓剪切板切斷所述連接螺栓；所述車鉤上用于與碰撞物相抵的抵部與所述吸能裝置之間的距離大于所述凸起部與所述螺栓剪切板之間的距離。

優選地，吸能裝置為防爬吸能裝置和/或車體端部吸能裝置，所述車體端部吸能裝置具有多塊吸能板，所述防爬吸能裝置具有安裝座、外側具有爬齒的防爬板和設置在所述防爬板內側的薄壁圓筒。

優選地，所述吸能裝置包括防爬吸能裝置和車體端部吸能裝置，所述車體端部吸能裝置設置在所述防爬吸能裝置和所述車體之間，所述車體端部吸能裝置的觸發變形力大于所述防爬吸能裝置的觸發變形力。

優選地，所述防爬吸能裝置還具有設置在所述防爬板和所述安裝座之間的支撐件，所述薄壁圓筒的一端與所述防爬板相對固定另一端能夠相對所述安裝座上下移動，所述支撐件分別與所述防爬板和所述安裝座固定連接。

優選地，所述車鉤設置在所述車體的端部的中間，所述車體的端部的兩側各設置一個所述防爬吸能裝置。

優選地，所述緩沖器裝置與所述車體之間設置有變形吸能元件，所述變形吸能元件的觸發變形力小于所述車鉤失效時所述緩沖器裝置的阻抗力。

優選地，所述緩沖器裝置包括緩沖器、與所述車鉤鉸接的鉤尾框、位于所述緩沖器與所述變形吸能元件之間的第一從板以及位于所述緩沖器與所述鉤尾框之間的第二從板。