[發(fā)明專利]摩托車水冷發(fā)動機的全封閉內循環(huán)水冷結構

有效

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• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN104975932B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 徐鳳雛;劉進;曾凡鑌;楊安芬
• 申請（專利權）人: 重慶建設機電有限責任公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P5/10;F02F1/14;F02F1/18;F02F1/40;F02F1/24
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙)50223
• 代理人: 王玉芝

技術領域

本發(fā)明涉及摩托車水冷發(fā)動機領域，特別是涉及一種摩托車水冷發(fā)動機的全封閉內循環(huán)水冷結構。

背景技術

現(xiàn)有的水冷摩托車發(fā)動機一般采用閉式循環(huán)系統(tǒng)，即冷卻水在一封閉的空間內循環(huán)，冷卻發(fā)動機。發(fā)動機工作時，循環(huán)系統(tǒng)內的壓力是變化的，當壓力達到一設定值時，循環(huán)系統(tǒng)內的冷卻水會通過一單向閥進入副水箱，反之，當循環(huán)系統(tǒng)內的壓力降低到一定程度時，副水箱中的冷卻水會通過另一單向閥補入循環(huán)系統(tǒng)內。這樣，循環(huán)系統(tǒng)內的冷卻水始終保持一定的壓力和量，保證冷卻的可靠性。發(fā)動機正常工作時，循環(huán)系統(tǒng)和副水箱之間冷卻水的這種交換量較少，因而副水箱的設計容積也是很有限的。

現(xiàn)有的水冷摩托車發(fā)動機，在缸頭與缸體之間用一密封墊片進行密封，此密封墊既要密封燃燒室內的高溫、高壓燃氣，又要密封缸頭與缸體水道中的冷卻水，如圖1所示。由于同一密封墊密封高溫、高壓燃氣的可靠性低于密封冷卻水的可靠性，因此，實際中燃氣泄漏而冷卻水不泄漏的情況時有發(fā)生。少量的燃氣泄漏幾乎不影響發(fā)動機的動力性能，因此，對于風冷發(fā)動機，可以不與理會，但對于水冷發(fā)動機，少量泄漏的燃氣會不斷地進入水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，使水冷卻循環(huán)系統(tǒng)內的壓力升高，最終使冷卻水不斷地進入副水箱。由于副水箱的容量有限，冷卻水達到一定程度時，會從副水箱的通氣孔溢出，這樣，水冷卻循環(huán)系統(tǒng)內的冷卻水會不斷減少，冷卻效果變差，發(fā)動機會因過熱而無法正常工作或損壞。因此，現(xiàn)有結構對零部件制造質量、裝配質量及密封墊材料要求較高，大批量生產中不易管控，存在一定風險。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種摩托車水冷發(fā)動機的全封閉內循環(huán)水冷結構。它可以防止燃氣進入水冷卻循環(huán)系統(tǒng)中，使水冷卻循環(huán)系統(tǒng)內的冷卻水總量穩(wěn)定，保證發(fā)動機正常工作。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種摩托車水冷發(fā)動機的全封閉內循環(huán)水冷結構，包括摩托車水冷發(fā)動機的缸體、缸頭，所述缸體、缸頭上分別設有冷卻水道，所述缸體的一側設有進水口，該進水口與缸體上的冷卻水道連通，所述缸頭的一側設有出水口，該出水口與缸頭上的冷卻水道連通，所述缸體上的冷卻水道、缸頭上的冷卻水道均為獨立的密閉結構，使缸體上的冷卻水道、缸頭上的冷卻水道之間隔斷；還包括第一冷卻水管，所述缸體、缸頭上分別設有水管連接口，所述缸體上的水管連接口與缸體上的冷卻水道連通，所述缸頭上的水管連接口與缸頭上的冷卻水道連通，所述第一冷卻水管的兩端分別與缸體上的水管連接口、缸頭上的水管連接口連通。

為了充分對燃燒室周圍進行冷卻，提升對發(fā)動機的冷卻效果，優(yōu)選地，所述缸頭的下部設有燃燒室的上半部分，所述缸體的上部設有燃燒室的下半部分，所述缸體上的冷卻水道包圍燃燒室的下半部分，所述缸頭上的冷卻水道包圍燃燒室的上半部分，缸體、缸頭的結合面之間通過密封墊密封。由于缸體上的冷卻水道、缸頭上的冷卻水道均為獨立的密閉結構，使密封墊與缸體、缸頭的接觸面積更大，密封效果更好。

為了形成冷卻水循環(huán)，優(yōu)選地，還包括冷卻水泵、散熱器、副水箱、第二冷卻水管、第三冷卻水管、第四冷卻水管，所述冷卻水泵的出水端通過所述第二冷卻水管與所述缸體的進水口連通，所述散熱器的進水端通過所述第三冷卻水管與所述缸頭的出水口連通，所述散熱器的出水端通過所述第四冷卻水管與冷卻水泵的進水端連通。

為了使循環(huán)系統(tǒng)內的冷卻水始終保持一定的壓力和量，保證冷卻的可靠性，優(yōu)選地，所述散熱器上裝有散熱器蓋，散熱器蓋上設有兩個方向相反的單向閥，各單向閥分別通過一根調節(jié)水管與副水箱連通。

為了使冷卻水充分在冷卻水道內流動，提升冷卻效果，優(yōu)選地，所述缸體上的水管連接口、缸頭上的水管連接口位于發(fā)動機的同一側，所述缸體上的進水口位置與水管連接口位置相反。

為了使冷卻水與缸體、缸頭的接觸面積更大，提升冷卻效果，優(yōu)選地，所述缸體、缸頭上的冷卻水道均為環(huán)形水道，且相向對應。

為便于缸頭、缸體的鑄造成型，成型后排除缸頭、缸體冷卻水道內的砂芯，優(yōu)選地，所述缸頭、缸體上分別設有用于排除砂芯的除砂孔，所述缸體上的除砂孔與缸體上的冷卻水道連通，所述缸頭上的除砂孔與缸頭上的冷卻水道連通，各除砂孔分別通過螺釘密封。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

1.由于缸體上的冷卻水道、缸頭上的冷卻水道均為獨立的密閉結構，使密封墊與缸體、缸頭的接觸面積更大，對燃燒室的密封效果更好，防止燃氣泄漏，提高燃料利用率。