[發明專利]升降裝甲車

在審

• 申請號: 201510367948.5
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN104964609A
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 張博
• 申請（專利權）人: 張博
• 主分類號: F41H7/00
• 分類號: F41H7/00
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 胡新瑞

技術領域

本發明升降裝甲車，屬于裝甲車技術領域。

背景技術

為適應現代戰爭的特點，世界各軍事強國近年來大力發展輕型輪式裝甲裝備，其中4×4輪式裝甲防暴車是重點發展的裝備之一。艙體供主、副駕駛員和乘員乘座，采用防彈鋼板沖壓、焊接而成。艙體分為頂板焊合總成、左邊板焊合總成、底板焊合總成、右邊板焊合總成、前圍焊合總成和后圍焊合總成六大總成，各部分的焊合采用普通的對接焊合方式，焊合部位是裝甲車最脆弱的部位之一，由于裝甲車的特殊行駛狀況，在車體經受猛烈撞擊、或遇到火力攻擊時，可能會造成開焊，為了解決這一問題，需要尋找一種特殊的焊合方式。

裝甲車的防彈性能是其主要考核指標，艙體的材料及厚度都有特殊的要求，但是如果只是單純的選用高密度材料、增加艙體厚度，不僅會成本大幅提高，而且使整備質量巨大，影響行駛速度。

現有的裝甲車大部分炮塔不能升降，炮塔自身也不具備回轉功能，這對炮塔攻擊的靈活性有較大的影響。

發明內容

本發明克服了現有技術存在的不足，提供了一種炮塔具備回轉功能和升降功能的可升降裝甲車。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：升降裝甲車，包括運輸車、升降裝置和裝甲車，所述裝甲車設置在運輸車上，所述升降裝置設置在運輸車和裝甲車之間，用于升降裝甲車的高度；

所述升降裝置的結構為：包括底座、液壓伸縮桿、第一底桿、第一頂桿以及多根第一中間桿和多根第二中間桿，所述第一底桿和第一頂桿為可伸縮桿，所述液壓伸縮桿和第一底桿均設置在底座上，所述液壓伸縮桿豎直設置，所述第一底桿水平設置，多根所述第一中間桿在豎直平面內平行等距設置，多根所述第二中間桿在豎直平面內也平行等距設置，所述第一中間桿和第二中間桿兩兩之間均交叉設置，所述第一中間桿和第二中間桿的交叉位置位于兩桿的中部且兩桿在該交叉位置鉸接在一起，所述位于最低端的第一中間桿的底端鉸接在液壓伸縮桿的外殼體上，頂端鉸接在位于倒數第二位置的第二中間桿的底端，所述第一底桿的一端與位于最低端的第一中間桿的底端鉸接，另一端與位于最低端的第二中間桿的底端鉸接，所述位于最低端的第二中間桿的頂端與位于倒數第二位置的第一中間桿的底端鉸接在一起，位于中間部位的第一中間桿的兩端分別與相鄰的兩根第二中間桿的一端鉸接，位于中間部位的第二中間桿的兩端分別與相鄰的兩根第一中間桿的一端鉸接，所述第一頂桿的一端與位于最頂端的第一中間桿的頂端鉸接在一起，另一端與位于最頂端的第二中間桿頂端鉸接在一起，所述液壓伸縮桿的伸縮桿與位于最低端的第一中間桿的頂端鉸接在一起，控制液壓伸縮桿的伸縮桿的伸縮，可調整第一頂桿的高度；

所述第一頂桿上端設置旋轉裝置，所述裝甲車設置在旋轉裝置上，用于裝甲車的360°無死角旋轉。

所述升降裝置和旋轉裝置的外側設置有裝甲護板，其中，所述升降裝置外側的裝甲護板為伸縮式防護板，可隨升降裝置的升降同步展開或收縮。

所述運輸車的結構為包括車體、行走部、駕駛艙和運輸車防護裝甲，所述行走部位于車體的下端，所述駕駛艙設置在車體的前端，所述運輸車防護裝甲設置在車體的外側。

所述裝甲車的結構為包括炮塔、射擊孔、乘員艙、艙門和裝甲車車體，所述炮塔設置在裝甲車車體的上端，多個所述射擊孔設置在裝甲車車體的兩側，所述乘員艙設置在裝甲車車體和炮塔之間，所述艙門設置在乘員艙上，用于射擊人員進出。

所述行走部為履帶式行走結構，或為輪式行走結構。

本發明與現有技術相比具有的有益效果是：本發明通過在運輸車上增加了升降裝置和旋轉裝置，增高了乘員艙和炮塔的高度及機動性能，提高了視野范圍和火力打擊范圍；運輸車上方設有裝甲護板，增加了運輸車和乘員艙接觸部位的安全性；依靠運輸車運送裝甲車，相比現有的裝甲車提高了車輛的穩定性。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中升降裝置的結構示意圖。

圖中：1為運輸車、11為車體、12為行走部、13為駕駛艙、14為運輸車防護裝甲、2為升降裝置、21為液壓伸縮桿、22為第一底桿、23為第一頂桿、24為第一中間桿、25為第二中間桿、3為裝甲車、31為炮塔、32為射擊孔、33為乘員艙、34為艙門、35為裝甲車車體、4為旋轉裝置。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本發明升降裝甲車，包括運輸車1、升降裝置2和裝甲車3，所述裝甲車3設置在運輸車1上，所述升降裝置2設置在運輸車1和裝甲車3之間，用于升降裝甲車3的高度；