[發明專利]一種軌道車輛

有效

• 申請號: 201510366236.1
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN104890693B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 陳喜紅;李云召;李冠軍;陳曉峰;顏志軍;陳建;張麒;何橋;彭愛林;王志明;羅漢;高祥;易幕霞;劉余龍;王磊
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，特別是涉及一種軌道車輛。

背景技術

隨著我國軌道交通產業的發展，越來越多的新結構被整合于軌道交通設備中。在軌道交通設備中，應用最廣泛的是軌道車輛。

近年來，對于軌道車輛上的行駛穩定性、乘坐舒適性以及安全性等方面的要求越來越高，因此，提高軌道車輛的行駛穩定性、乘坐舒適性以及安全性成為設計目標。

現有技術中，軌道車輛中的轉向架構架、電機、驅動軸以及各種功能部件分別按照各自的功能實現需求而被布置于軌道車輛中，而各種設備與部件的積木式裝配結構使得軌道車輛中的空間利用率低，這造成了軌道車輛的整體重心被架高，從而使得其行駛穩定性差，乘坐舒適性以及安全性低。

上述現有技術中的軌道車輛的行駛穩定性差、乘坐舒適性以及安全性低等方面的缺陷是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌道車輛，通過本發明的應用將顯著提高軌道車輛的行駛穩定性、乘坐舒適性和安全性。

為解決上述技術問題，本發明提供一種軌道車輛，包括傳動軸和轉向架構架，所述轉向架構架包括設有縱向凹槽的橫梁，所述傳動軸嵌于所述縱向凹槽。

優選地，還包括邊側加強板，所述邊側加強板固連于所述橫梁且位于所述縱向凹槽的邊側。

優選地，所述軌道車輛包括橫向減震器，所述轉向架構架包括橫向減震器座，所述橫梁還包括橫向凹槽，所述橫向減震器座設于所述橫向凹槽內部的橫向邊側，所述橫向減震器設于所述橫向凹槽內部，且所述橫向減震器的端部與所述橫向減震器座相抵安裝。

優選地，所述橫梁還包括設有U型槽的中間縱梁，所述中間縱梁設置于所述橫向凹槽內部，設于所述橫向凹槽內部的所述橫向減震器穿過所述U型槽。

優選地，所述軌道車輛包括制動器，所述轉向架構架包括側梁和制動器安裝座，所述制動器安裝座包括與所述橫梁固連的制動器橫梁連接板、與所述側梁固連的制動器側梁連接板和制動器安裝板，所述制動器安裝于所述制動器安裝板。

優選地，所述制動器安裝座還包括制動器安裝座筋板，所述筋板與所述制動器側梁連接板和所述制動器橫梁連接板皆固連。

優選地，所述軌道車輛還包括掃石器安裝座和掃石器，所述掃石器安裝座安裝于所述轉向架構架縱向前端，所述掃石器安裝于所述掃石器安裝座。

優選地，所述軌道車輛還包括抗蛇形減震器安裝座和抗蛇形減震器，所述抗蛇形減震器安裝座安裝于所述轉向架構架縱向前端的邊側，所述抗蛇形減震器安裝于所述抗蛇形減震器安裝座。

優選地，所述軌道車輛包括抗側滾桿，所述側梁包括下蓋板，所述下蓋板包括設有螺紋孔的凸臺，所述抗側滾桿通過螺紋連接件安裝于所述凸臺。

優選地，所述轉向架構架包括轉壁拉桿座，所述側梁包括端下蓋板，所述轉壁拉桿座與所述下蓋板和所述端下蓋板皆固連安裝。

在一個關于軌道車輛的實施方式中，軌道車輛包括傳動軸和轉向架構架，轉向架構架包括設有縱向凹槽的橫梁，傳動軸嵌于縱向凹槽，進而與轉向架構架設置于同一高度區域。橫梁作為轉向架構架的組成部件之一，在橫梁上設置縱向凹槽，將傳動軸嵌于此縱向凹槽，則在同一水平區域內，傳動軸和橫梁被互不干涉地設置，進而傳動軸和轉向架構架被設置于同一水平區域內。對于軌道車輛，其根據各分總成的功能實現需要而布局空間，在高度空間內，將兩套不同體系中的傳動軸與轉向架構架設置于同一區域，這使得高度空間的利用率增加，使得軌道車輛的整體高度及重心降低，這必然在軌道車輛行駛過程中，使其行駛的穩定性得到加強，在高速行駛的軌道車輛因整體高度和重心的降低，在遇到風阻、行駛顛簸和轉彎時，軌道車輛的乘坐舒適性增加，同時降低了翻倒的可能性，提高了行駛安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為轉向架構架整體結構示意圖；

圖2為制動器安裝座結構示意圖；

圖3為橫梁局部結構示意圖；

圖4為中間縱梁結構示意圖；

圖5為側梁局部結構示意圖；