[發(fā)明專利]基于動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的城市道路交通管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510363602.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104900077B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王一峰;連濤;馮濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交機(jī)電工程局有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/09
• 分類號(hào): G08G1/09
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

1.一種基于動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的城市道路交通管理系統(tǒng)，其根據(jù)城市道路上車流量高峰期，定時(shí)調(diào)整道路上的動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的顯示狀態(tài)，定時(shí)調(diào)整城市道路的不同方向上的車流量，其包括：

車流量數(shù)據(jù)獲取模塊，其用于實(shí)時(shí)監(jiān)控并獲取不同道路上的當(dāng)前車流量a，所述當(dāng)前車流量a為對(duì)當(dāng)前路面上車流量監(jiān)測(cè)10-30min之后獲取的車流量平均值；

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，其用于定時(shí)從所述車流量數(shù)據(jù)獲取模塊接受并存儲(chǔ)當(dāng)前車流量a，同時(shí)將當(dāng)前車流量a與事先存儲(chǔ)的歷史車流量進(jìn)行比較分析，其中，所述歷史車流量包括最近6-12個(gè)月內(nèi)閑時(shí)車流量平均值b以及高峰時(shí)段車流量平均值c，將當(dāng)前車流量a與歷史車流量計(jì)算比值為m，并將該比值m定時(shí)發(fā)送至動(dòng)態(tài)標(biāo)志線調(diào)控模塊；

動(dòng)態(tài)標(biāo)志線調(diào)控模塊，其用于實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊定時(shí)發(fā)送的數(shù)據(jù)m，并根據(jù)m值調(diào)整動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的顯示狀態(tài)，當(dāng)m≤3a/2b時(shí)，動(dòng)態(tài)標(biāo)志線顯示狀態(tài)不變；當(dāng)3a/2b＜m≤6a/5c時(shí)，對(duì)動(dòng)態(tài)標(biāo)志線顯示狀態(tài)進(jìn)行變更，將車流量少的主要城市道路由原來(lái)的多車道變更為單車道，同時(shí)，將該單車道以外的其他同向車道變更為反向車道，以增加反向車道數(shù)量，減少當(dāng)前車流量；

其中，動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的顯示狀態(tài)包括：動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的顏色、亮度和指示方向，以及動(dòng)態(tài)標(biāo)志線顯示為單線實(shí)線、單線虛線或者雙線實(shí)線；

所述歷史車流量中閑時(shí)車流量平均值b還包括進(jìn)城方向主要道路車流量值b₁和出城方向主要道路車流量值b₂；

高峰時(shí)段車流量平均值c還包括進(jìn)城方向主要道路車流量值c₁和出城方向主要道路車流量值c₂；

其中，當(dāng)m≤3a/2b₁，且3a/2b₂＜m≤6a/5c₂時(shí)，調(diào)整進(jìn)城主要道路車道為單車道，其余進(jìn)城車道變?yōu)槌龀擒嚨溃划?dāng)m≤3a/2b₂，且3a/2b₁＜m≤6a/5c₁時(shí)，調(diào)整出城主要道路車道為單車道，其余出城車道改為進(jìn)城車道。

2.如權(quán)利要求1所述的基于動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的城市道路交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)標(biāo)志線包括設(shè)置在路面以下的燈帶、罩設(shè)在燈帶上方與路面平齊的透明罩體、設(shè)置在罩體內(nèi)的照度傳感器以及亮度調(diào)節(jié)器。

3.如權(quán)利要求2所述的基于動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的城市道路交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)標(biāo)志線顯示狀態(tài)變更為延時(shí)變更，所述延時(shí)變更時(shí)長(zhǎng)至少為10min。

4.如權(quán)利要求3所述的基于動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的城市道路交通管理系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)出城區(qū)的城市主要道路的第一個(gè)十字路口為所述動(dòng)態(tài)標(biāo)志線顯示狀態(tài)變更起點(diǎn)，自所述起點(diǎn)向十字路口的四個(gè)方位的道路逐漸延伸變更，變更速度至少為10km/h。

5.如權(quán)利要求4所述的基于動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的城市道路交通管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

預(yù)警模塊，其用于在動(dòng)態(tài)標(biāo)志線顯示狀態(tài)變更的延時(shí)期內(nèi)對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)志線顯示狀態(tài)變更提醒，并附帶傳播動(dòng)態(tài)標(biāo)志線顯示狀態(tài)的具體變更時(shí)間。

6.如權(quán)利要求5所述的基于動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的城市道路交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)警模塊的變更提醒方式包括車載廣播以及路旁安裝廣播擴(kuò)音器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)廣播。

7.如權(quán)利要求6所述的基于動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的城市道路交通管理系統(tǒng)，其特征在于，路旁安裝廣播擴(kuò)音器設(shè)置在距離進(jìn)出城區(qū)的城市主要道路的第一個(gè)十字路口至少50-100m。

8.如權(quán)利要求7所述的基于動(dòng)態(tài)標(biāo)志線的城市道路交通管理系統(tǒng)，其特征在于，所述燈帶為L(zhǎng)ED燈帶，所述透明罩體的材質(zhì)為聚碳酸酯。