[發明專利]用于皮卡車車斗的吸能管和支撐結構有效
| 申請號: | 201510363453.5 | 申請日: | 2015-06-26 | 
| 公開(公告)號: | CN105292274B | 公開(公告)日: | 2019-04-05 | 
| 發明(設計)人: | 馬克·約瑟夫·科特賴特;德拉甘·B·斯托伊科維克;文森特·奇門托;菲利普·范·威克;勞倫斯·J·迪皮伊 | 申請(專利權)人: | 福特全球技術公司 | 
| 主分類號: | B62D33/02 | 分類號: | B62D33/02;B62D33/077 | 
| 代理公司: | 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;魯恭誠 | 
| 地址: | 美國密歇根*** | 國省代碼: | 美國;US | 
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 | 
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 卡車 車斗 吸能管 支撐 結構 | ||
1.一種制造車廂組件的方法,包括:
擠壓加工鋁管;
擠壓加工鋁加強構件使鋁加強構件具有帶有內部表面的通道;
將所述鋁管旋轉焊接到所述鋁加強構件的內部表面;
輥彎成型橫向構件;
在橫向構件中形成孔;以及
將所述鋁管插入橫向構件的所述孔中,同時嵌套橫向構件而抵住所述通道的內部表面。
2.如權利要求1所述的方法,所述方法還包括沖壓加工鋁制車廂,并將所述鋁管或橫向構件連接到車廂。
3.如權利要求2所述的方法,所述方法還包括將緊固件插入通過所述車廂、所述鋁管、所述橫向構件和所述鋁加強構件,以被連接到車輛的車架縱梁。
4.如權利要求1所述的方法,其中,擠壓加工鋁管的步驟還包括使所述鋁管成型為包括在所述鋁管的外表面周圍的沿著圓周方向間隔開的多個表面特征。
5.如權利要求4所述的方法,其中,所述表面特征是沿所述鋁管的長度延伸的肋。
6.一種車輛,包括:
一對縱向的車架縱梁;
車斗,設置在車架縱梁之上;
橫向地延伸的橫向構件,設置在車斗與車架縱梁之間并接觸車斗;
分隔件,設置在橫向構件與車架縱梁中的一個車架縱梁之間并與所述橫向構件和所述車架縱梁接觸;
管,旋轉焊接到分隔件并接觸車斗。
7.如權利要求6所述的車輛,其中,分隔件將橫向構件間接連接到車架縱梁中的一個車架縱梁。
8.如權利要求6所述的車輛,其中,橫向構件包括基部和一對從基部朝著車斗延伸的相對的側壁。
9.如權利要求8所述的車輛,其中,分隔件包括基部,分隔件的基部接觸橫向構件的基部以及車架縱梁中的一個車架縱梁。
10.如權利要求6所述的車輛,其中,管包括在管的外表面周圍的沿著圓周方向間隔開的多個表面特征。
11.如權利要求10所述的車輛,其中,表面特征是沿管的長度延伸的肋。
12.如權利要求6所述的車輛,其中,管包括中空的內部,中空的內部的尺寸形成為能夠接納緊固件,所述緊固件將車斗間接連接到車架縱梁并使車斗與車架縱梁之間具有空間。
13.如權利要求6所述的車輛,其中,所述分隔件和管都是擠壓鋁。
14.一種用于卡車的貨廂的加強組件,包括:
橫向構件,具有限定貫穿其的孔口的表面以及延伸的通道;
擠壓加工的加強構件,在通道的外側被固定到橫向構件,加強構件設置在卡車的橫向構件和車架縱梁之間;以及
擠壓加工的管形構件,旋轉焊接到加強構件并設置為穿過孔口且進入到通道中。
15.如權利要求14所述的加強組件,其中,擠壓加工的管形構件在擠壓加工的管形構件的與車架縱梁相對的端部處接合卡車的貨廂。
16.如權利要求14所述的加強組件,其中,擠壓加工的管形構件包括在擠壓加工的管形構件的外表面周圍的表面特征。
17.如權利要求16所述的加強組件,其中,表面特征為沿擠壓加工的管形構件的長度延伸的肋。
18.如權利要求14所述的加強組件,所述加強組件還包括穿過擠壓加工的管形構件、橫向構件中的孔口、擠壓加工的加強構件和車架縱梁延伸的緊固件。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于福特全球技術公司,未經福特全球技術公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201510363453.5/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:升降式低平板半掛車
- 下一篇:一種越野車前梁下支架





