[發明專利]前懸架組件和用于車輛的懸架系統

有效

• 申請號: 201510363166.4
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN105270128B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: J.L.勒蒂嫩;J.皮尼夫斯基;S.A.拉穆利亞
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60G21/055
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于車輛的前懸架組件，所述組件包括：

可繞第一軸線旋轉的輪胎，輪胎中心軸線布置為垂直于第一軸線而穿過所述輪胎，且其中，所述輪胎包括外表面，所述外表面具有接觸塊中心點，該接觸塊中心點是輪胎中心軸線上的點，地平面橫向于所述輪胎中心軸線與接觸塊中心點相交；

支撐輪胎的車輪承載件，其中，第一平面通過第一軸線與車輪承載件水平地相交；

第一調控連桿，包括第一遠端，該第一遠端在第一平面上方聯接至車輪承載件；

第二調控連桿，包括第二遠端，該第二遠端在第一平面下方聯接至車輪承載件，調控軸線分別與第一和第二調控連桿的第一和第二遠端二者相交；

第一駕駛連桿，包括第三遠端，該第三遠端在第一平面上方聯接至車輪承載件；

第二駕駛連桿，包括第四遠端，該第四遠端在第一平面下方聯接至車輪承載件，駕駛軸線分別與第一和第二駕駛連桿的第三和第四遠端二者相交；且

其中，第一和第二駕駛連桿中的至少一個布置為從相應的第一和第二調控連桿偏置，以最小化調控軸線和駕駛軸線之間的在所述調控和駕駛軸線與地平面相交處沿地平面的側向距離，且其中

第一駕駛連桿的第三遠端至少部分地在第一調控連桿的第一遠端內側、以側向間隔關系遠離輪胎間隔開，使得第一駕駛連桿從第一調控連桿偏置，

其中，所述第一調控連桿大體沿第一連桿軸線延伸；

所述第二調控連桿大體沿第二連桿軸線延伸；

所述第一駕駛連桿大體沿第三連桿軸線延伸；

所述第二駕駛連桿大體沿第四連桿軸線延伸；

其中，進一步包括想象的轉向軸線，其橫向于第一軸線延伸，且朝向所述輪胎向外遠離第一、第二、第三和第四遠端布置；

其中，第一連桿軸線在第一點處與想象的轉向軸線相交；

其中，第二連桿軸線在第二點處與想象的轉向軸線相交；

其中，第三連桿軸線在第三點處與想象的轉向軸線相交；

其中，第四連桿軸線在第四點處與想象的轉向軸線相交；且

其中，第四點與所述想象的轉向軸線在第二點上方相交，使得第二駕駛連桿從第二調控連桿偏置。

2.如權利要求1所述的組件，其中，第二駕駛連桿布置為以側向間隔關系至少部分地位于第二調控連桿上方，使得第二駕駛連桿從第二調控連桿偏置。

3.如權利要求1所述的組件，其中：

所述第一調控連桿大體沿第一連桿軸線延伸；

所述第二調控連桿大體沿第二連桿軸線延伸；

所述第一駕駛連桿大體沿第三連桿軸線延伸；

所述第二駕駛連桿大體沿第四連桿軸線延伸；以及

第四連桿軸線布置在第二連桿軸線上方，使得第二駕駛連桿從第二調控連桿偏置。

4.如權利要求3所述的組件，其中：

第一和第二調控連桿的第一和第二連桿軸線分別沿調控軸線彼此間隔開第一距離；且

第一和第二駕駛連桿的第三和第四連桿軸線分別沿駕駛軸線彼此間隔開第二距離，第二距離小于第一距離，使得第二駕駛連桿從第二調控連桿偏置。

5.如權利要求1所述的組件，其中：

想象的轉向軸線和接觸塊中心點彼此間隔開，以限定在想象的轉向軸線與地平面相交處的主銷偏距；且

當使輪胎繞想象的轉向軸線樞轉時，調控軸線和駕駛軸線之間的側向距離最小化所述主銷偏距。