[發(fā)明專利]基于雙頻電子標(biāo)簽的礦山車輛進(jìn)出統(tǒng)計方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510362827.1
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN105046295A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白春雨;申輝輝
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州木蘭電子科技有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;G06K19/07;G06Q50/02
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

1.一種基于雙頻電子標(biāo)簽的礦山車輛進(jìn)出統(tǒng)計方法，其特征在于，其應(yīng)用于包括多個雙頻電子標(biāo)簽、激活源、讀卡器、稱重傳感器、單片機(jī)、上位機(jī)的系統(tǒng)中，步驟包括：

S100，設(shè)有唯一標(biāo)簽編碼的每個所述雙頻電子標(biāo)簽放置于卡自動收發(fā)裝置內(nèi)；

S200，車輛首次通過入口前，接收所述卡自動收發(fā)裝置發(fā)出的雙頻電子標(biāo)簽，所述雙頻電子標(biāo)簽放置在車輛上任意便于讀取的地方；

S300，車輛通過入口時，第一讀卡器讀取所述雙頻電子標(biāo)簽的標(biāo)簽編碼，第一稱重傳感器識別車輛的第一重量信息；

S400，車輛離開出口時，第二讀卡器讀取所述雙頻電子標(biāo)簽的標(biāo)簽編碼，第二稱重傳感器識別車輛承載貨物的第二重量信息；

S500，所述單片機(jī)讀取所述第一讀卡器、所述第二讀卡器分別發(fā)送的所述標(biāo)簽編碼，得出車輛進(jìn)出次數(shù)輸送到所述上位機(jī)存儲、顯示；所述單片機(jī)讀取所述第一重量信息和所述第二重量信息并處理，得出車輛承載貨物的重量信息輸送到所述上位機(jī)存儲、顯示；

S600，車輛最終離開出口時，所述自動收發(fā)裝置收回所述雙頻電子標(biāo)簽。

2.如權(quán)利要求1所述的基于雙頻電子標(biāo)簽的礦山車輛進(jìn)出統(tǒng)計方法，其特征在于，所述第一讀卡器或所述第二讀卡器讀取所述雙頻電子標(biāo)簽的標(biāo)簽編碼，包括以下步驟：

S310，車輛到達(dá)入口前或遠(yuǎn)離出口、并且不在所述激活源的激活范圍時，所述雙頻電子標(biāo)簽處于睡眠狀態(tài)；

S320，車輛通過入口或出口并且在所述激活源的激活范圍時，所述雙頻電子標(biāo)簽接收所述激活源發(fā)出的激活信號、由睡眠狀態(tài)變成被激活狀態(tài)，激活后的每個所述雙頻電子標(biāo)簽向外發(fā)射具有唯一標(biāo)簽編碼；

S330，所述第一讀卡器讀取所述標(biāo)簽編碼。

3.如權(quán)利要求1所述的基于雙頻電子標(biāo)簽的礦山車輛進(jìn)出統(tǒng)計方法，其特征在于，所述第一讀卡器的讀取距離是10米，所述第二讀卡器的讀取距離是10米，所述第一讀卡器和所述第二讀卡器之間的距離是20-30米。

4.如權(quán)利要求3所述的基于雙頻電子標(biāo)簽的礦山車輛進(jìn)出統(tǒng)計方法，其特征在于，所述單片機(jī)多次讀取所述第一讀卡器發(fā)送的所述標(biāo)簽編碼，每十分鐘內(nèi)所述單片機(jī)存儲多次中的一次讀取的所述標(biāo)簽編碼；所述單片機(jī)多次讀取所述第二讀卡器發(fā)送的所述標(biāo)簽編碼，每十分鐘內(nèi)所述單片機(jī)存儲多次中的一次讀取的所述標(biāo)簽編碼。

5.如權(quán)利要求1所述的基于雙頻電子標(biāo)簽的礦山車輛進(jìn)出統(tǒng)計方法，其特征在于，所述單片機(jī)向所述激活源發(fā)出激活源控制信號，所述激活源控制信號用于開啟所述激活源。

6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的基于雙頻電子標(biāo)簽的礦山車輛進(jìn)出統(tǒng)計方法，其特征在于，所述雙頻電子標(biāo)簽設(shè)有兩種工作頻率，所述雙頻電子標(biāo)簽在低頻125KHZ時被所述激活源激活，所述雙頻有源電子標(biāo)簽在高頻2.45GHZ時被所述讀卡器讀取所述標(biāo)簽編碼。

7.如權(quán)利要求6所述的基于雙頻電子標(biāo)簽的礦山車輛進(jìn)出統(tǒng)計方法，其特征在于，所述標(biāo)簽編碼采用曼徹斯特編碼方法。