[發明專利]用于離合器尤其用于機動車輛的離合器的致動器

有效

• 申請號: 201510362810.6
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN105221593B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: H·莫雷爾
• 申請（專利權）人: VALEO離合器公司
• 主分類號: F16D13/22
• 分類號: F16D13/22;F16D13/60;F16D13/58
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 劉敏

本發明涉及用于離合器的致動器(10)，尤其是機動車輛離合器的致動器，致動器至少具有：致動器的輸出機構(14)，起用于作用于離合器(E)的控制部件，輸出機構(14)在至少一個第一軸向不工作位置(P1)與第二軸向負載工作位置(P2)之間活動安裝，第二軸向負載工作位置根據離合器(E)的磨損相對于一個固定基準點(12)變化；發動機(18)，其被控制以使與至少一個作用于輸出機構(14)的致動機構(22)配合的驅動部件(20)移動；具有增力彈簧(38)的增力部件(36)，增力彈簧在增力機構(40)上施加增力作用力，增力機構在由第一止動部件(42)限定的極限不工作位置與由第二止動部件(44)限定的極限增力位置之間活動安裝，所述增力作用力向極限增力位置促動增力機構(40)，增力機構(40)通過連接件(62，64)移動地連接于致動機構(22)，連接件允許單向調節增力機構(40)相對于致動機構(22)的相對位置，以根據輸出機構(14)的第二軸向負載工作位置(P2)補償離合器(E)的磨損。

技術領域

本發明涉及致動器的領域，尤其是機動車輛離合器的致動器的領域。

本發明尤其涉及機動車輛離合器的行程或磨損補償致動器，其直接或非直接地作用于與離合器聯接的控制器，例如至少一個離合器分離軸承。

背景技術

當致動器具有也稱為“作用力補償式”增力部件時，致動器一般具有增力彈簧，所述增力彈簧作用于與致動器的輸出機構連接的一個凸輪或一個斜面，以便當離合器為“常閉型”時，例如沿著與離合器開啟相應的方向促動所述輸出機構。

增力彈簧大體上平衡離合器的回位彈簧、通常是膜片提供的抗力，以使由發動機提供的致動離合器的作用力減小到最小值。

應當指出，膜片位置不相應于接合狀態的離合器通常稱為“常閉”離合器，而膜片不工作位置不相應于分離狀態的離合器稱為“常開”離合器，后一種“常開”離合器尤其用于具有自動控制變速器的車輛。

在離合器中，控制部件移位造成摩擦襯片的磨損，使得離合器分離軸承，因而致動器的輸出機構，由于該輸出機構的軸向行程變化以及致動器給予的控制力或大或小的變化，導致離合器的狀態變化。

現有技術中公知的許多行程或磨損補償系統通常集裝于離合器，用于隨著摩擦襯片磨損而補償這種磨損，使所述磨損不再影響控制部件的位置和致動器的輸出機構的軸向行程。

但是，這種公知裝置比較復雜，其工作往往不大精確，使用時不太可靠。

另一種解決方案在于，根據離合器特別是摩擦襯片的磨損，調節致動器的輸出機構的軸向位置，尤其借助集裝于致動器的可變長度的部件進行調節，補償控制部件例如離合器分離軸承由于離合器磨損而引起的移位。

在這種解決方案中，增力部件使作用力適應制造公差和離合器磨損的能力仍然是一個棘手的問題，因為致動器發動機的扭矩取決于增力部件和離合器曲線的良好相對定位，其尤其決定致動器的性能及其部件的尺寸和使用壽命。

文獻WO-2007/138216述及行程補償致動器，尤其用于機動車輛離合器的行程補償致動器，其具有驅動活動裝置平移的發動機，該活動裝置作用于致動器的輸出機構，例如一桿體，用以引起離合器開啟和閉合。

有利地，這種致動器適用于如同控制常開型離合器那樣，控制常閉型離合器。

活動部件由一個螺釘-螺母系統構成，可沿兩個方向調節長度，以補償允差，更具體的是補償離合器的磨損，主要是摩擦襯片的磨損。

在致動器的傳動鏈條中，螺釘-螺母系統緊接地間置在輸出機構的上游，根據磨損進行的長度調節在活動部件的不影響離合器狀態的行程范圍進行，例如在常開型離合器中在相應于過分離的范圍進行。

長度調節根據計算機的要求，尤其根據一個或多個傳感器傳送到計算機的信息，例如位置傳感器的相應于離合器的觸及點的預定位置數值，有選擇地進行。