[發(fā)明專利]一種行駛路線數(shù)據(jù)的處理方法及服務(wù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510362341.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104992560B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉均;宋朝忠;歐陽(yáng)張鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G01C21/26
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種行駛路線數(shù)據(jù)的處理方法及服務(wù)器，其中的方法包括如下步驟：接收車載終端上傳的行駛路線數(shù)據(jù)；確定所述行駛路線數(shù)據(jù)包含的至少一個(gè)行經(jīng)路段；獲取各個(gè)行經(jīng)路段對(duì)應(yīng)的規(guī)范行駛條件，并根據(jù)所述各個(gè)行經(jīng)路段對(duì)應(yīng)的規(guī)范行駛條件對(duì)所述行駛路線數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范評(píng)分。還公開(kāi)了一種服務(wù)器。采用本發(fā)明，通過(guò)對(duì)車載終端上傳的行駛路線數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)分，提高了車載終端用戶的規(guī)范行駛意識(shí)，并且可以通過(guò)評(píng)分機(jī)制增加車載終端的使用概率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行駛路線數(shù)據(jù)的處理方法及服務(wù)器。

背景技術(shù)

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換已成為發(fā)展趨勢(shì)，它對(duì)實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制等至關(guān)重要。車載終端是車輛管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，現(xiàn)有的車載終端已集成定位、通信、導(dǎo)航等多項(xiàng)功能，然而面對(duì)車輛數(shù)量的越來(lái)越多，交通管理和車輛規(guī)范行駛監(jiān)控任務(wù)會(huì)愈發(fā)重要。但是對(duì)于車載終端用戶而言，僅僅停留在對(duì)車載終端的使用層面上，并未對(duì)用戶的車輛規(guī)范行駛起到作用，降低了車載終端使用概率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種行駛路線數(shù)據(jù)的處理方法及服務(wù)器，可提高車載終端用戶的規(guī)范行駛意識(shí)，并且可以通過(guò)評(píng)分機(jī)制增加車載終端的使用概率。

本發(fā)明實(shí)施例第一方面提供了一種行駛路線數(shù)據(jù)的處理方法，包括：

接收車載終端上傳的行駛路線數(shù)據(jù)；

確定所述行駛路線數(shù)據(jù)包含的至少一個(gè)行經(jīng)路段；

獲取各個(gè)行經(jīng)路段對(duì)應(yīng)的規(guī)范行駛條件，并根據(jù)所述各個(gè)行經(jīng)路段對(duì)應(yīng)的規(guī)范行駛條件對(duì)所述行駛路線數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范評(píng)分。

本發(fā)明實(shí)施例第二方面提供了一種服務(wù)器，包括：

接收單元，用于接收車載終端上傳的行駛路線數(shù)據(jù)；

確定單元，用于確定所述行駛路線數(shù)據(jù)包含的至少一個(gè)行經(jīng)路段；

獲取單元，用于獲取各個(gè)行經(jīng)路段對(duì)應(yīng)的規(guī)范行駛條件；

評(píng)分單元，用于根據(jù)所述各個(gè)行經(jīng)路段對(duì)應(yīng)的規(guī)范行駛條件對(duì)所述行駛路線數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范評(píng)分。

在本發(fā)明實(shí)施例中，通過(guò)接收車載終端上傳的行駛路線數(shù)據(jù)，對(duì)所上傳的行駛路線數(shù)據(jù)確定行駛路線數(shù)據(jù)包含的至少一個(gè)行經(jīng)路段，接著獲取各個(gè)行經(jīng)路段對(duì)應(yīng)的規(guī)范行駛條件，并根據(jù)各個(gè)行經(jīng)路段對(duì)應(yīng)的規(guī)范行駛條件對(duì)行駛路線數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范評(píng)分。通過(guò)對(duì)車載終端上傳的行駛路線數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)分，提高了車載終端用戶的規(guī)范行駛意識(shí)，并且可以通過(guò)評(píng)分機(jī)制增加車載終端的使用概率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種行駛路線數(shù)據(jù)的處理方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種行駛路線數(shù)據(jù)的處理方法的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種行駛路線數(shù)據(jù)的處理方法的流程示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式