[發(fā)明專利]用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510355501.6
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN105201669B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 中島優(yōu)太;中野智洋;村瀨榮二
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 魏金霞,吳煥芳

1.一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的控制裝置，所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)包括缸內(nèi)噴射器(30)，并且所述缸內(nèi)噴射器(30)構(gòu)造成將燃料噴射至所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)，并且所述控制裝置的特征在于包括：

電子控制單元(50)，所述電子控制單元(50)構(gòu)造成：

(i)當(dāng)執(zhí)行部分提升噴射時對所述缸內(nèi)噴射器(30)的通電時間進(jìn)行控制而使得所述部分提升噴射變?yōu)樵谒霾糠痔嵘龂娚渲芯哂凶铋L通電時間的最大部分提升噴射，所述部分提升噴射為所述缸內(nèi)噴射器(30)的針閥不達(dá)到完全打開狀態(tài)的噴射；以及

(ii)在一次噴射行程期間對用于執(zhí)行所述最大部分提升噴射的通電的次數(shù)進(jìn)行控制而使得：通過所述次數(shù)的通電，所述最大部分提升噴射的噴射量的總和等于或小于作為一次噴射行程的噴射量的目標(biāo)量的所需噴射量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中，所述電子控制單元(50)構(gòu)造成對用于執(zhí)行所述最大部分提升噴射的通電的次數(shù)進(jìn)行控制而使得用于執(zhí)行所述最大部分提升噴射的通電的次數(shù)隨著所述所需噴射量的增大而增加。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其中，

所述電子控制單元(50)構(gòu)造成除了執(zhí)行所述最大部分提升噴射之外還執(zhí)行所述缸內(nèi)噴射器(30)的所述針閥完全打開的完全提升噴射，以及

所述電子控制單元(50)構(gòu)造成允許通過所述完全提升噴射從所述缸內(nèi)噴射器(30)噴射燃料的量等于僅進(jìn)行所述最大部分提升噴射的情況下與所述所需噴射量相差的量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其中，

所述內(nèi)燃發(fā)動機(jī)包括進(jìn)氣口噴射器(20)，所述進(jìn)氣口噴射器(20)構(gòu)造成將燃料噴射至進(jìn)氣口中，

所述電子控制單元(50)構(gòu)造成除了對所述缸內(nèi)噴射器(30)的通電進(jìn)行控制之外還對所述進(jìn)氣口噴射器(20)的通電進(jìn)行控制，以及

所述電子控制單元(50)構(gòu)造成允許從所述進(jìn)氣口噴射器(20)噴射的燃料的量等于僅進(jìn)行所述最大部分提升噴射的情況下與所述所需噴射量相差的量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其中，所述電子控制單元(50)構(gòu)造成對用于執(zhí)行所述最大部分提升噴射的通電的次數(shù)進(jìn)行控制而使得：用于執(zhí)行所述最大部分提升噴射的通電的次數(shù)為使所述最大部分提升噴射的噴射量的總和等于或小于所述所需噴射量的通電的次數(shù)中的最大次數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其中，所述電子控制單元(50)構(gòu)造成對用于執(zhí)行所述最大部分提升噴射的通電的次數(shù)進(jìn)行控制而使得：用于執(zhí)行所述最大部分提升噴射的通電的次數(shù)為在一次噴射行程期間由所述缸內(nèi)噴射器(30)執(zhí)行的通電的次數(shù)中的最大次數(shù)。