[發(fā)明專利]用于作業(yè)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510354964.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105196998B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·J·迪克斯;P·庫(kù)羅斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱斯紐荷蘭(中國(guó))管理有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/68
• 分類號(hào): B60T13/68
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 柳愛(ài)國(guó)

一種用于作業(yè)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，通常可以包括：液壓致動(dòng)的制動(dòng)器；包含液壓流體的箱；制動(dòng)閥，所述制動(dòng)閥流體連接在箱和液壓致動(dòng)的制動(dòng)器之間。制動(dòng)閥可以是在接通位置和斷開(kāi)位置之間可運(yùn)動(dòng)的，以用于控制從箱到液壓致動(dòng)的制動(dòng)器的液壓流體的流動(dòng)。制動(dòng)閥可以包括第一電磁線圈和第二電磁線圈，其中，第一和第二電磁線圈中的每一個(gè)均構(gòu)造成被獨(dú)立地通電和斷電，以用于使制動(dòng)閥在接通位置和斷開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)。所述制動(dòng)系統(tǒng)還可以包括：第一控制裝置，所述第一控制裝置電連接到第一電磁線圈，以用于使第一電磁線圈通電和斷電；和分離的第二控制裝置，所述第二控制裝置電連接到第二電磁線圈，以用于使第二電磁線圈通電和斷電。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)主要涉及一種作業(yè)車輛，并且更具體地涉及一種用于作業(yè)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

作業(yè)車輛通常包括駐車制動(dòng)器，所述駐車制動(dòng)器具有彈簧作用、液壓釋放的設(shè)計(jì)。因此，當(dāng)切斷從制動(dòng)致動(dòng)器供應(yīng)的液壓流體或者在相對(duì)低的壓力下將流體供應(yīng)到致動(dòng)器時(shí)，致動(dòng)器內(nèi)的偏壓彈簧迫使駐車制動(dòng)器進(jìn)入接合狀態(tài)。相比之下，當(dāng)在相對(duì)高的壓力下將液壓流體供應(yīng)到致動(dòng)器時(shí)，由這樣的高壓流體提供的力足以克服由彈簧提供的偏壓力，由此允許駐車制動(dòng)器脫開(kāi)。

通常，經(jīng)由簡(jiǎn)單的開(kāi)/關(guān)閥(例如單線圈電磁致動(dòng)開(kāi)/關(guān)閥)控制對(duì)駐車制動(dòng)器的液壓流體供應(yīng)。由此，通過(guò)使單個(gè)線圈通電和斷電，閥即可在其打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)。在打開(kāi)位置處，能夠以足夠的壓力將液壓流體供應(yīng)到駐車制動(dòng)器，以克服由彈簧提供的偏壓力，并由此使制動(dòng)器脫開(kāi)。類似地，在斷開(kāi)位置處，切斷對(duì)駐車制動(dòng)器的液壓流體供應(yīng)，從而允許制動(dòng)器接合。

盡管上述的制動(dòng)系統(tǒng)在大多數(shù)情況下都能有效地允許駐車制動(dòng)器接合/脫開(kāi)，但是該系統(tǒng)不足以很好地應(yīng)對(duì)電氣故障和/或其它的系統(tǒng)故障。例如，對(duì)于彈簧作用、液壓釋放的制動(dòng)器，在與閥相關(guān)聯(lián)的接線或線圈發(fā)生故障時(shí)，開(kāi)/關(guān)閥或許不能再保持制動(dòng)器脫開(kāi)。結(jié)果，駐車制動(dòng)器可能在驅(qū)動(dòng)車輛的時(shí)候意外地接合。其它的常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)也具有相同類型的缺陷，其中，每一種常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)都無(wú)法提供有效的手段以用于不受電氣故障或其它系統(tǒng)故障影響地將駐車制動(dòng)器保持在其當(dāng)前狀態(tài)。

因此，改進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)在本技術(shù)領(lǐng)域中將受到歡迎，所述改進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成不受電氣故障或其它系統(tǒng)故障影響地維持功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各方面和優(yōu)點(diǎn)將在以下的描述中部分地闡述，或者可以根據(jù)說(shuō)明書變得顯而易見(jiàn)，或者可以通過(guò)實(shí)踐本發(fā)明而領(lǐng)會(huì)。

在一方面，本申請(qǐng)涉及一種用于作業(yè)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。所述制動(dòng)系統(tǒng)通常可以包括：液壓致動(dòng)的制動(dòng)器、包含液壓流體的箱、以及流體連接在箱和液壓致動(dòng)的制動(dòng)器之間的制動(dòng)閥。制動(dòng)閥可以是在接通位置和斷開(kāi)位置之間可運(yùn)動(dòng)的，以用于控制從箱到液壓致動(dòng)的制動(dòng)器的液壓流體的流動(dòng)。制動(dòng)閥可以包括第一電磁線圈和第二電磁線圈，其中，所述電磁線圈中的每一個(gè)均構(gòu)造成被獨(dú)立地通電和斷電，以用于使制動(dòng)閥在接通位置和斷開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)。所述制動(dòng)系統(tǒng)還可以包括：第一控制裝置，所述第一控制裝置電連接到第一電磁線圈，以用于使第一電磁線圈通電和斷電；以及分離的第二控制裝置，所述第二控制裝置電連接到第二電磁線圈，以用于使第二電磁線圈通電和斷電。

在另一方面，本申請(qǐng)涉及一種用于作業(yè)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。所述制動(dòng)系統(tǒng)通常可以包括：彈簧作用、液壓釋放的駐車制動(dòng)器；包含液壓流體的箱、以及流體連接在箱和駐車制動(dòng)器之間的制動(dòng)閥。制動(dòng)閥可以是在接通位置和斷開(kāi)位置之間可運(yùn)動(dòng)的，以用于控制從箱到駐車制動(dòng)器的液壓流體的流動(dòng)。制動(dòng)閥可以包括第一電磁線圈和第二電磁線圈，其中，所述電磁線圈中的每一個(gè)均構(gòu)造成被獨(dú)立地通電和斷電，以用于使制動(dòng)閥在接通位置和斷開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)。所述制動(dòng)系統(tǒng)還可以包括：第一控制裝置，所述第一控制裝置電連接到第一電磁線圈，以用于使第一電磁線圈通電和斷電；以及分離的第二控制裝置，所述第二控制裝置電連接到第二電磁線圈，以用于使第二電磁線圈通電和斷電。另外，所述制動(dòng)系統(tǒng)還可以包括比例閥，所述比例閥流體連接在箱和制動(dòng)閥之間。比例閥可以電連接到第一控制裝置或第二控制裝置中的一個(gè)，并且可以構(gòu)造成根據(jù)從第一控制裝置或第二控制裝置接收的信號(hào)對(duì)液壓流體的壓力進(jìn)行比例控制。