[發明專利]用于作業車輛的制動系統有效
| 申請號： | 201510354964.0 | 申請日： | 2015-06-24 |
| 公開（公告）號： | CN105196998B | 公開（公告）日： | 2019-08-09 |
| 發明（設計）人： | P·J·迪克斯;P·庫羅斯 | 申請（專利權）人： | 凱斯紐荷蘭(中國)管理有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/68 | 分類號： | B60T13/68 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人： | 柳愛國 |
| 地址： | 200131 上海市浦*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 作業 車輛 制動 系統 | ||
1.一種用于作業車輛的制動系統，所述制動系統包括：
液壓致動的制動器；
包含液壓流體的箱；以及
制動閥，所述制動閥流體連接在所述箱和所述液壓致動的制動器之間，所述制動閥能夠在接通位置和斷開位置之間運動，以用于控制從所述箱到所述液壓致動的制動器的液壓流體的流動，
其特征在于，所述制動閥包括第一電磁線圈和第二電磁線圈，所述第一電磁線圈和所述第二電磁線圈中的每一個均構造成被獨立地通電和斷電，以用于使所述制動閥在所述接通位置和所述斷開位置之間運動；
其中所述制動系統還包括：
第一控制裝置，所述第一控制裝置電連接到所述第一電磁線圈，以用于使所述第一電磁線圈通電和斷電；和
分離的第二控制裝置，所述第二控制裝置電連接到所述第二電磁線圈，以用于使所述第二電磁線圈通電和斷電，
其中，所述第一電磁線圈與所述第二電磁線圈電隔離。
2.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述液壓致動的制動器包括彈簧作用、液壓釋放的駐車制動器。
3.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述第一控制裝置包括作業車輛的控制器。
4.根據權利要求3所述的制動系統，其中，所述第二控制裝置包括作業車輛的控制桿或作業車輛的第二控制器中的一個。
5.根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述制動閥在所述第一電磁線圈或所述第二電磁線圈中的至少一個通電時處于所述接通位置。
6.根據權利要求5所述的制動系統，其中，所述制動閥在所述第一電磁線圈和所述第二電磁線圈都斷電時處于所述斷開位置。
7.根據權利要求1所述的制動系統，還包括比例閥，所述比例閥流體連接在所述箱和所述制動閥之間，所述比例閥電連接到所述第一控制裝置或所述第二控制裝置中的一個，所述比例閥構造成根據從所述第一控制裝置或所述第二控制裝置接收的信號對液壓流體的壓力進行比例控制。
8.根據權利要求7所述的制動系統，其中，所述比例閥通常處于打開位置，其中，當所述比例閥處于所述打開位置時，通過所述比例閥輸送液壓流體的最大壓力。
9.根據權利要求1所述的制動系統，還包括流體連接在所述制動閥和所述箱之間的液壓泵和蓄壓器。
10.根據權利要求1所述的制動系統，還包括流體連接在所述制動閥和所述箱之間的發動機驅動的泵和電動泵。
11.一種用于作業車輛的制動系統，所述制動系統包括：
彈簧作用、液壓釋放的駐車制動器；
包含液壓流體的箱；以及
制動閥，所述制動閥流體連接在所述箱和所述駐車制動器之間，所述制動閥能夠在接通位置和斷開位置之間運動，以用于控制從所述箱到所述駐車制動器的液壓流體的流動，
其特征在于，所述制動閥包括第一電磁線圈和第二電磁線圈，所述第一電磁線圈和所述第二電磁線圈中的每一個均構造成被獨立地通電和斷電，以用于使所述制動閥在所述接通位置和所述斷開位置之間運動；
其中所述制動系統還包括：
第一控制裝置，所述第一控制裝置電連接到所述第一電磁線圈，以用于使所述第一電磁線圈通電和斷電；
分離的第二控制裝置，所述第二控制裝置電連接到所述第二電磁線圈，以用于使所述第二電磁線圈通電和斷電；和
比例閥，所述比例閥流體連接在所述箱和所述制動閥之間，所述比例閥電連接到所述第一控制裝置或所述第二控制裝置中的一個，所述比例閥構造成根據從所述第一控制裝置或所述第二控制裝置接收的信號對液壓流體的壓力進行比例控制。
12.根據權利要求11所述的制動系統，其中，所述第一控制裝置包括作業車輛的控制器，所述第二控制裝置包括作業車輛的控制桿或作業車輛的第二控制器中的一個。
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