[發(fā)明專利]塔筒專用運輸車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510353039.6
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN104875670A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周明強;王林
• 申請（專利權(quán)）人: 連云港金優(yōu)車輛機械有限公司
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40;B60P1/00
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 王彥明

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種風(fēng)電設(shè)備專用運輸設(shè)備，特別是一種塔筒專用運輸車。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的風(fēng)電場建在山上及一些偏離公路的地方，在偏遠復(fù)雜路面及山上存在彎路多、地形高低誤差大等原因，使用傳統(tǒng)的半掛車裝載后由于其轉(zhuǎn)彎半徑大，不能通過往往需要多種起吊裝備進行轉(zhuǎn)換車輛，造成費用加大，周期加長，對所載風(fēng)電設(shè)備有時造成損壞，而風(fēng)電設(shè)備價值較高，容易給運輸單位造成不必要損失；同時，傳統(tǒng)的半掛車一般貨臺面較高，塔體加上傳統(tǒng)半掛車貨臺面高度超過了我國橋梁限高5米的高度，也就無法通過。而根據(jù)今后發(fā)展，預(yù)計風(fēng)電建設(shè)項目將逐步移到山上及偏遠的地方，這樣傳統(tǒng)的半掛車就無法承擔(dān)運輸任務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種高效安全、設(shè)計合理、整車使用靈活，可滿足塔筒運輸任務(wù)的塔筒專用運輸車

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種塔筒專用運輸車，其特點是：包括牽引主車、塔筒前承載總成和塔筒后承載總成，塔筒前承載總成的前部通過動力鵝頸與牽引主車的后部相接，在塔筒前、后承載總成上均通過萬向聯(lián)接球頭安裝有支撐座，在前后兩個支撐座之間設(shè)有用于配合裝夾塔筒的前后兩個塔筒專用裝夾總成，塔筒專用裝夾總成與支撐座之間設(shè)有塔筒升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，塔筒升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括鉸接在支撐座與塔筒專用裝夾總成之間的下連接臂，下連接臂的一端與支撐座鉸接，下連接臂的另一端與塔筒專用裝夾總成的下部鉸接，在塔筒專用裝夾總成的上部與支撐座之間鉸接有上斜撐，在上斜撐的中部安裝有塔筒升降油缸；所述塔筒專用裝夾總成包括與塔筒端面固定相接的塔筒聯(lián)接板，在塔筒聯(lián)接板上周向均勻分布有與塔筒端面螺紋孔對應(yīng)連接的一圈聯(lián)接孔，在塔筒聯(lián)接板的上部左右對稱設(shè)有與聯(lián)接孔配合固定塔筒聯(lián)接板的兩個上連接座，在塔筒聯(lián)接板的下部左右對稱設(shè)有與聯(lián)接孔配合固定塔筒聯(lián)接板的兩個下連接座，在上、下連接座上均設(shè)有適應(yīng)不同孔徑塔筒聯(lián)接板聯(lián)接孔的調(diào)節(jié)孔，兩個上連接座之間以及兩個下連接座之間分別設(shè)有可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁，在同側(cè)設(shè)置的上連接座與同側(cè)設(shè)置的下連接座之間分別設(shè)有可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁，在可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的外側(cè)壁上設(shè)有固定超小徑塔筒聯(lián)接板的若干連接孔板???????????????????????????????????????????????，連接孔板沿可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向方向分布，設(shè)置在下連接座之間的可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁上設(shè)有與連接孔板配合固定超小徑塔筒聯(lián)接板的連接孔板。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在每個連接孔板上均設(shè)有固定超小徑塔筒聯(lián)接板的定位孔，在連接孔板上設(shè)有與定位孔配合固定超小徑塔筒聯(lián)接板的若干組定位孔，每組定位孔均沿可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向方向均勻分布。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁包括水平外套筒，在水平外套筒的兩端分別插裝有沿水平外套筒內(nèi)壁左右移動的水平內(nèi)套筒，在兩個水平內(nèi)套筒與水平外套筒之間分別設(shè)有安裝在水平外套筒內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)油缸；所述可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁包括與同側(cè)設(shè)置的水平內(nèi)套筒相接的豎向?qū)U，豎向?qū)U設(shè)有豎向外套筒和沿豎向外套筒內(nèi)壁上下移動的豎向內(nèi)套筒，豎向內(nèi)套筒的上部與上可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁的水平內(nèi)套筒外端相接，豎向外套筒的下部與下可伸縮橫向調(diào)節(jié)梁的水平內(nèi)套筒外端相接，在豎向外套筒與豎向內(nèi)套筒之間設(shè)有升降調(diào)節(jié)油缸。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在上連接座上設(shè)有固定塔筒聯(lián)接板用的若干組并排設(shè)置的上調(diào)節(jié)安裝孔，每組上調(diào)節(jié)安裝孔的中心孔連線與可伸縮豎向調(diào)節(jié)梁的軸向平行，在下連接座上設(shè)有與上調(diào)節(jié)安裝孔配合安裝塔筒聯(lián)接板的若干下調(diào)節(jié)安裝孔，下調(diào)節(jié)安裝孔的中心孔連線與上調(diào)節(jié)安裝孔的中心孔連線平行設(shè)置。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述動力鵝頸包括鵝頸，鵝頸的前部設(shè)有與牽引主車配合的回轉(zhuǎn)支承，鵝頸的后部設(shè)有與前承載平臺鉸接的聯(lián)接座，在聯(lián)接座與鵝頸之間設(shè)有加載油缸，在回轉(zhuǎn)支承的左右兩側(cè)分別鉸接有轉(zhuǎn)向油缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用設(shè)置在前后兩個支撐座之間用于配合裝夾塔筒的兩個塔筒專用裝夾總成，可實現(xiàn)塔筒的升降、裝夾等功能，無需調(diào)用其他設(shè)備輔助，適合在彎路多、地形高低誤差大等偏遠復(fù)雜路面和山上使用；利用與塔筒端面固定相接的塔筒聯(lián)接板，可以裝載不同直徑的塔筒，擴大了設(shè)備的實用性。本發(fā)明操作簡單、運行安全，既可單動操作，也可多動操作，還可同時升降轉(zhuǎn)向。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；