[發(fā)明專利]一種飛機(jī)擾流板制作方法及飛機(jī)擾流板及飛機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510349928.5
• 申請日: 2015-06-23
• 公開（公告）號: CN105000196A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮成慧;王麗平;朱小軍;姚雄華
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00;B64C9/00;B29C70/68
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 賈萌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)擾流板制作方法及飛機(jī)擾流板及飛機(jī)。

背景技術(shù)

飛機(jī)擾流板一般位于機(jī)翼后緣襟翼上方，擾流板的作用是破壞機(jī)翼上表面部分氣流，減升增阻。擾流板主要功能有三項(xiàng)：作副翼用時(shí)，進(jìn)行橫向操縱；在飛行時(shí)作減速板用；在著陸滑行時(shí)，增加著陸滑跑阻力并破壞機(jī)翼上的升力，從而提高剎車效率。

現(xiàn)有技術(shù)中，飛機(jī)擾流板通常采用傳統(tǒng)的熱壓罐二次膠接方法成型，結(jié)構(gòu)進(jìn)罐次數(shù)多、能耗高、成本高。

因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種垂直提升組件來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

名詞解釋：VAR?I方法即成型泡沫夾層復(fù)合材料真空輔助樹脂灌注成型方法。大體具有以下幾步：加工模具；注射樹脂；固化脫模；無損檢測；外形切邊。該方法為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種飛機(jī)擾流板制作方法。所述飛機(jī)擾流板制作方法包括如下步驟：步驟1：根據(jù)待制作飛機(jī)擾流板的第一蒙皮外形制作第一蒙皮模具，所述第一蒙皮模具具有凹入部分；步驟2：根據(jù)待制作飛機(jī)擾流板上的與接頭連接的位置，加工泡沫芯，使泡沫芯上設(shè)置有預(yù)留孔組用于與層壓板嵌塊配合；步驟3：將所述泡沫芯以及所述層壓板嵌塊填充至所述第一蒙皮模具的凹入部分；步驟4：在所述泡沫芯遠(yuǎn)離所述第一蒙皮模具的一面上鋪貼第二蒙皮，形成待制作飛機(jī)擾流板模型步驟5：將所述待制作飛機(jī)擾流板模型通過VARI方法進(jìn)行制作，從而形成待制作飛機(jī)擾流板。

優(yōu)選地，所述層壓板嵌塊為玻璃布層壓板嵌塊。

本發(fā)明還提供了一種飛機(jī)擾流板，所述飛機(jī)擾流板由如上所述的飛機(jī)擾流板制作方法制作而成。

優(yōu)選地，所述飛機(jī)擾流板包括：第一蒙皮，所述第一蒙皮上具有凹入部分；泡沫芯，所述泡沫芯設(shè)置在所述第一蒙皮的凹入部分，所述泡沫芯上設(shè)置有預(yù)留孔組，其中，所述預(yù)留孔組包括多個預(yù)留孔；玻璃布層壓板嵌塊，所述玻璃布層壓板嵌塊的數(shù)量與所述泡沫芯上預(yù)留孔組中的預(yù)留孔的數(shù)量相同，并分別對應(yīng)放置在所述預(yù)留孔內(nèi)；第二蒙皮，所述第二蒙皮設(shè)置在所述泡沫芯遠(yuǎn)離所述第一蒙皮的面上。

優(yōu)選地，所述泡沫芯上的預(yù)留孔組包括：第一預(yù)留孔組，所述第一預(yù)留孔組設(shè)置在所述泡沫芯的一端；第二預(yù)留孔組，所述第二預(yù)留孔組設(shè)置在所述泡沫芯的另一端；第三預(yù)留孔組，所述第三預(yù)留孔組設(shè)置在所述泡沫芯的中部；其中，每個所述預(yù)留孔組內(nèi)的預(yù)留孔的直徑為32毫米。

優(yōu)選地，所述第一預(yù)留孔組具有按順序排列的四個預(yù)留孔；所述第二預(yù)留孔組具有按順序排列的四個預(yù)留孔；所述第三預(yù)留孔組具有按順序排列的六個預(yù)留孔。

優(yōu)選地，所述第二蒙皮的尺寸為：2000毫米×300毫米。

優(yōu)選地，所述第一蒙皮與所述第二蒙皮的形狀相適配。

本發(fā)明還提供了一種飛機(jī)，所述飛機(jī)包括如上所述的飛機(jī)擾流板。

本發(fā)明中的飛機(jī)擾流板制作方法只制作第一蒙皮模具，并通過VARI方法進(jìn)行飛機(jī)擾流板的制作，采用單面模具，成本能夠降低50％。且由于第二蒙皮完全在第一蒙皮的模具基礎(chǔ)上鋪貼成型的，其與第一蒙皮之間的形狀的相對精度較高。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的飛機(jī)擾流板制作方法的流程示意圖。

圖2是利用圖1所示的方法制作出的飛機(jī)擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：